上海
7月6日，财闻海外资讯消息，，美国和伊朗签署停火备忘录已有一段时间。此前停在波斯湾周边的原油和液化天然气（LNG）运输船已开始缓缓移动。不过，在原油价格恢复到冲突前水平的同时，LNG价格仍保持高位。
欧洲调查公司Kpler的数据显示，从6月17日美伊签署备忘录至6月24日，卡塔尔国营企业卡塔尔能源公司的7艘LNG运输船通过霍尔木兹海峡，已靠近位于该国北部的世界第一大规模LNG出口基地拉斯拉凡。
这些船均为没有装载货物的空载状态，可以说是为恢复2月底以来几乎中断的出口而采取的行动。已确认通过霍尔木兹海峡但不知最终动静的船只也有5～8艘，实际数量可能进一步膨胀。
有迹象表明，拉斯拉凡的LNG生产设备已重启。Kpler分析了6月22日拍摄的卫星图像，确认了疑似液化设备重启的热反应。
作为世界屈指可数的LNG出口国，卡塔尔恢复供应成为市场焦点。截至2月，卡塔尔与阿联酋（UAE）合计每月出口700万～800万吨左右，但3月以后骤减至不到100万吨。
Kpler的首席分析师片山刚估算称，“霍尔木兹海峡的重启比原先设想的7月提前，卡塔尔和阿联酋的出口量到2026年将达到4900多万吨，比之前预期多310万吨左右”。
亚洲的LNG现货价格在4月中旬达到每100万BTU（英国热量单位）25美元左右，较冲突前的10.7美元大幅上涨。考虑到出口恢复，目前已降至15美元左右。
不过，LNG行情离正常化还很远。原油价格已跌回冲突前每桶70美元左右的水平，而LNG价格仍比冲突前高出4成。可见虽然最糟糕的时期已经过去，但市场的警惕感并没有消失。
为什么呢？究其原因，LNG的供需紧张似乎不会马上得到缓解。
首先，恢复供应不是一件简单的事情。卡塔尔的LNG设施在军事冲突中成为伊朗的打击目标，约2成产能受损。
进口LNG的日本发电巨头JERA的会长兼全球首席执行官（CEO）可儿行夫在6月24日的记者会上表示，“如果停火持续下去，预计3～6个月内就能恢复一定的供应”，但表示修复部分受损设备“在2～3年内有可能很难完成”。
也有观点认为，夏季的LNG需求旺季将出现超过往年的电力需求。受“超级厄尔尼诺”现象的影响，今年亚洲等地可能出现酷暑天气。
着眼于电力需求增加，各国的LNG争夺战已经开始。驻新加坡的LNG交易员表示，“中国正在高价采购现货”。中国国家发展和改革委员会预测称，夏季的电力高峰需求将比去年增长约5%。
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