江西
猎装车这个细分市场，前些年还是少数人的“品味之选”。但极氪进来之后，局面彻底变了——2021年之前，全球猎装车年销不过6.2万辆；到2024年，这个数字涨到近15万辆，极氪一家占了七成。截至目前，极氪猎装车型累计交付近38万辆。
换句话说，猎装车哪个品牌卖得最好？答案已经没什么悬念了。
而今年4月10日上市的焕新极氪007GT，正在把猎装车的门槛和标准同时往上拉了一把。官方指导价20.39万到24.39万元，七月限时权益价下探到19.59万到23.59万元。结合限时购车权益，相当于用一台主流B级车的预算，买到一台全系标配900V高压架构和空气悬架的猎装车。
首先，在外观设计上，极氪007GT摒弃了千篇一律的溜背轿车造型，采用小众且高级的猎装车身架构，这种设计不仅视觉质感出众，更兼顾了美学与实用性。整车线条克制流畅，没有多余的浮夸棱角，极简的车身轮廓贴合当下高端车企的设计审美，低趴宽体的车身姿态，自带与生俱来的运动气场，区别于普通家用电车的臃肿感。
其次，看性能和补能。极氪007GT全系升级到了900V高压架构。四驱Ultra版电机总功率585kW（折算下来796匹马力），峰值扭矩812N·m。官方零百加速成绩是2.85秒——这个数据放在几年前，是百万级性能车才敢写的数字。
续航方面，103kWh麒麟电池版本CLTC最长续航880公里。补能是另一个让人意外的点，6C超充状态下，SoC从10%充到80%只需要10分钟。充电10分钟对应补能620公里。简单说，服务区喝杯咖啡的时间，电量就够从武汉开到长沙再折返。后驱版表现也不差。370kW功率、535N·m扭矩，零百4.8秒。CLTC续航根据电池版本不同，75kWh版702公里、103kWh版880公里。
其次，聊操控和底盘。极氪007GT全系标配了“浩瀚AI数字底盘”。这套底盘集成了高性能闭式空气悬架、CCD电磁减振系统和智能魔毯功能。闭式空气悬架调节速度比开式结构更快，静谧性也更好。前双叉臂、后五连杆的悬架结构，加上四驱版标配的空气悬架和CCD，这套组合拳打下来，山路劈弯和高速巡航都能应付。全系还标配了Brembo大尺寸制动盘。
横向对比一下。蔚来ET5T猎装版起售价29.8万元，比极氪007GT顶配还高出5万多。大众CC猎装版2.0T车型指导价23.19万到24.99万元，零百加速在7秒开外，且燃油车的用车成本摆在那里。极氪007GT在20万级市场里，把高性能空悬和900V架构做成了全系标配。
最后，安全和空间。安全是极氪的老本行——“公路坦氪”的名号不是白叫的。相比传统工艺，减少了81个零件、820个焊点，抗扭刚度达到43500N·m/deg。配合八横九纵防撞结构、十宫格门槛防撞梁，以及全车8气囊。主动安全方面，全系标配120km/h高速爆胎稳定控制、G-AEB最高130km/h刹停、G-AES连续自动避让。2025年首发上市的极氪007GT，直接满足了2027版C-NCAP新规的安全要求——安全标准领先行业一代。
空间方面，猎装造型的优势体现得很直接。后备箱常规容积645L，后排座椅放倒后扩展到1737L。全车35处储物空间，车顶行李架承重150kg，还可选装1.6吨拖钩。后排还预留了雪橇洞，可以直接和后备箱连通。
综合来看，极氪007GT在20万到25万这个价格区间里，把配置一口气堆了上来。猎装车曾经是小众玩家的审美玩具，极氪007GT正在把它变成更多人触手可及的全能选项。
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