上海
据龙船订单库跟踪统计，上周（6.29-7.5）公布的订单数量为82+14艘。
数据显示，统计期内的船厂订单涵盖散货船、油船、集装箱船、FSRU、LNG运输船等船型，分布于中国、韩国、日本船厂，订单数量分别为71+14艘、10艘、1艘。
统计期内，多份造船合同值得关注：
中远海发宣布订购24艘新船、总造价86.56亿元，将于2029年至2030年期间交付。其中，在大连中远海运重工建造15艘8.7万吨级多用途粮食船，在中船澄西建造5艘8.7万吨级多用途粮食船，在大连造船建造2艘21万吨级“甲醇+氨”燃料预留散货船，在北海造船建造2艘21万吨级“甲醇+氨”燃料预留干货船。
多家船舶经纪透露，恒力重工已经接获地中海航运（MSC）至多20艘（10+10）超大型双燃料集装箱船。新船规格为20000TEU，预计2029年上半年开始交付。该订单如得到船厂和船东确认，将使双方近两年合作的超大型箱船数量飙升至40+10艘。
外高桥造船与SBM OFFSHORE签署第7艘Fast4Ward®通用型FPSO船体建造合同，这也是SBM公司迄今为止订购的第13艘FPSO船体。外高桥造船目前已经累计承接10艘FPSO船体订单。
2024年成立的新船厂启东乾耀重工与扬子江海事再签2艘50000载重吨级MR型成品油轮建造合同。任元林亲自掌舵的扬子江海事今年以来大规模下单造船，仅在乾耀重工已经确认了10艘新船。
黄埔文冲与香港东海安和（EGPN）签订2艘“鸿鹄”型1900TEU集装箱船建造合同。黄埔文冲上半年支线箱船新接订单量全球占比继续稳居第一，其主打产品“鸿鹄”型累计签单已近30艘。
希腊船东John Dragnis在招商船舶青山船厂订造了3艘1800TEU级支线集装箱船，预计将于2027年和2028年交付。这笔订单在今年早些时候签订，成为青山船厂重启造船后接到的首个出口船项目。
海外船厂方面，HD现代重工接获BW LNG一座LNG-FSRU合同，造价约3.2亿美元，预计2029年上半年前交付。HD现代重工拥有全球最多的FSRU交付纪录，加上最新订单，该船厂累计承建了14座FSRU。
刚刚签订出售协议的破产重启船厂——韩国群山船厂，敲定了4艘114000载重吨原油/成品油轮意向订单。群山船厂原为HD现代重工旗下资产，拥有世界级造船硬件设施。重启后将与HJ重工联合运营，这意味着韩国造船业继HD现代、三星重工、韩华海洋三大巨头之后，将再新增一家大型造船企业。
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