湖南
打了四年多的俄乌军事冲突，持续时间目前已经超过了第一次世界大战。当然，俄军的损失也不小。《战争之翼日报》就刊文，对俄罗斯空中力量在这四年中的损失，以及俄军空中力量体系进行了分析。
对于俄军损失的空中力量，根据统计方法不同，估算结果也存在差异。英国皇家联合军种研究所估计，到2026年初，约有130架俄罗斯飞机被击落或严重受损。而Oryx的统计则更为全面，包括事故、飞机受损和地面摧毁等情况，当时的固定翼飞机损失数量接近181架。
有目击记录的损失包括约42架苏-34、20架苏-30SM、8架苏-35S、41架苏-25和15架苏-24。据报道，俄罗斯还损失或严重损坏了5架米格-31、1架苏-57和数架运输机。
直升机的损失更为惨重。“羚羊”无人机记录显示，俄军约有168架直升机被摧毁或损坏，其中包括66架卡-52和48架米-8。
卡-52在2022年对乌克兰地面部队的战斗中发挥了重要作用，并在随后的2023年反攻中也扮演了重要角色。
然而，由于其部署在前线附近，并且经常参与对乌克兰地面部队的火力压制行动，因此，极易受到地对空导弹和近程火力的攻击。
需要注意的是，虽然西方对俄罗斯进行了全方面的制裁，但俄罗斯的军机制造能力并没有出现太明显的削弱。俄罗斯联合航空制造集团在2022年-2025年之间，向俄军交付了8个批次的苏-34战斗轰炸机。
其中，2022年交付了11架、2024年交付了12架-14架左右，2025年交付了11架。因此，其苏-34战斗轰炸机的总交付量预计在40架左右。
苏-30SM2战斗机和苏-35战斗机的准确交付数量同样不明朗，但交付批次并不少。苏-57隐身战斗机的交付速度最慢，但整个交付行动并未出现中断，这意味着俄罗斯的军机制造体系仍然在继续正常运转。
俄军空中力量虽然在持续的补充新机，但随着战争的继续进行，其战斗力注定会越来越弱。
其中一个重要原因，是俄罗斯战略空中力量在损失之后无法及时得到弥补。Oryx的统计数据显示，战争开始到现在，俄军已经有多达11架图-22M3和10架图-95MS被摧毁或损坏。
目前俄罗斯仅有图-160战略轰炸机保持低速量产，无法弥补图-22M3和图-95MS战损所带来的损失。
不过，俄罗斯在2025年发射了超过5万架远程自杀式无人机，大约是2024年的五倍。短短几个月内，每周的发射次数就从大约75次增加到近900次。数量庞大的远程自杀式无人机，在一定程度上缓解了俄军在远程空中打击领域的压力。
不过，在空中预警机方面，俄军的压力同样不小。FlightGlobal网站统计后认为，俄军在开战前一共有8架的A-50U空中预警机处于可用状态。不过，目前至少已经有2架A-50U空中预警机战损，且同样处于不可补充状态。
俄罗斯的A-100空中预警机整体性能比A-50U更加强大，但前前后后拖了很多年，也仍然未能达到量产服役状态。
FlightGlobal发布的《2026年世界空军名录》显示，俄罗斯空军拥有约1462架作战飞机。
具体而言，该名录列出了235架米格-29和米格-35战斗机、128架米格-31战斗机、260架苏-24战斗机、131架苏-25战斗机、407架苏-27、苏-30和苏-35系列战斗机、156架苏-34战斗机以及30架苏-57战斗机。
但俄罗斯空军目前拥有的轰炸机，仅剩56架图-22M3轰炸机、44架图-95轰炸机和15架图-160轰炸机。
数量庞大的战斗机，无法弥补俄军在战略轰炸机和空中预警机方面的持续损失，这也将造成俄军空中作战力量的持续性衰退。
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