重庆38万人还在盼铁路，隔壁区县高铁都通车了，巫溪心里苦啊

没有铁路的日子还要熬多久？巫溪38万人的心酸，有多少人感同身受

从5小时到1.5小时！重庆这个县终于要“入圈”了，回家不再是折磨

安恩黔铁路最新进展曝光！巫溪人的铁路梦，这次真的要实现了

重庆最憋屈的县城要翻身了！38万巫溪人终于等来铁路，2026最新消息

重庆有个地方，三十八万人出门几乎全靠公路。从主城开车过去，不堵车也要五个半小时，赶上高速哪个路段封了要绕道，一整天就撂在路上了。本地人常说：出门像打仗，回家像取经。

这个地方叫巫溪，藏在重庆东北角，挨着陕西和湖北。

它有多难？重庆三十八个区县里，巫溪是唯一没有铁路规划的地方。周边的奉节高铁通了，云阳高铁通了，万州高铁站规模不小，连最远的城口县，二〇二八年也能坐上高铁。就巫溪，翻遍国家铁路规划图，找不到自己的名字。

在主城上班上学的巫溪人回趟家，那叫一个折腾。先打车到北站，坐一个半小时高铁到万州或者奉节，然后换私家车或者班车进山，在山路上颠一两个小时才能到巫溪县城。到了县城还不算完，如果老家在乡镇，还得换大巴再跑一段。整套流程没有五六个小时下不来。有人在网上吐槽：别人回老家是归心似箭，巫溪人回老家是身心俱疲，到家倒头就睡，连跟家里人唠嗑的力气都没了。

更让人无奈的是，巫溪出行唯一依赖的奉溪高速，还经常出状况。有人说这条路是“最惨的致富路”，修好了又经常修补，单道双通是常态。有巫溪居民向重庆网络问政平台反映，二零二五年七月高速半幅封闭后，断断续续修了好几个月，通行效率低得让人崩溃。官方回应说正在积极推进整治，争取尽早恢复通行。

但巫溪其实是个被耽误的宝藏。它的历史能追溯到东汉建安十五年，快两千年了。宁厂古镇的宝源山天然盐泉，有三千多年的制盐历史。古代盐是硬通货，当地人送它一句话：“一泉流白玉，万里走黄金”。风景更不用多说。红池坝高山草甸四季如画，夏天上去，草场一望无际，风吹着凉飕飕的。二零二六年五一假期，全县接待游客六十四万多人次，同比增长将近百分之十二，旅游花费超过两亿三千万元，红池坝的高山杜鹃和云海草场直接刷爆了社交平台。还有亚洲第一深谷的兰英大峡谷，盐都活化石宁厂古镇，以及神秘莫测的荆竹坝岩棺群。

说到吃的，巫溪烤鱼必须提一嘴。“重庆烤鱼，起源于巫溪，扬名于万州”——这句话在当地传了几十年。大宁河上运盐的船工最早发明了巫溪烤鱼，河边捞鱼、柴火烤制、船上做菜，衍生出了这道独特的美味。如今巫溪已经是国际烤鱼之乡。全县有烤鱼门店二百三十家，年销售十万多条，产值超过一千五百万元。整个重庆市有一千六百多家巫溪烤鱼门店，全国更是多达一万三千家。在重庆街头看到“巫溪烤鱼”的招牌，那可不是蹭热度，那是真正发源地的味道。

除了烤鱼，洋芋宴是巫溪人的绝活——光一个洋芋能做出近二十道菜，洋芋粑粑、箜洋芋、洋芋丝饼，样样经典。还有苞谷粑，用玉米面裹腊肉丁一蒸，满屋飘香。腊肉炒粉坨坨也是逢年过节的首选，在重庆主城根本吃不到那个原汁原味的劲儿。老鹰茶在当地人眼里解腻又养胃，被称作“液体黄金”，不光能卖个好价，去年五一还专门办了展演会，不少游客喝过之后还专门去买。

既然交通这么难，那未来有盼头吗？

有。

其实巫溪人的铁路梦从来没断过。从二〇〇八年安张铁路首次纳入国家中长期规划算起，等了好多年。二零二五年年底，重庆市委发布“十五五”规划建议，安恩黔铁路被正式写入，巫溪至奉节段明确为先行段。二零二六年三月，重庆市公共资源交易网发布公告，安恩黔铁路安康至巫溪段经城口线路方案研究的采购工作已经完成，中铁二院重庆公司中标，研究经费三十万元。这项研究覆盖了全线预可研、经济运量和站点选址，为纳入国家“十五五”规划做足了准备。

这趟车和普通高铁不太一样。它没有三百五十公里的时速，但两百公里的速度对于山区县城来说恰恰最实用——比普速快一倍，建设成本还比高铁省一半。更重要的是，它客货兼运，既能拉人也能拉货，刚好符合巫溪发展特色旅游和农业的需求。建成后，从巫溪到重庆的时间能压缩到一个半小时以内，特产运输成本预计也能降低百分之三十，实实在在给老百姓省钱。

在二零二六年全国两会期间，“两小时重庆”交通圈成为热议话题，城口、巫溪将正式“入圈”，巫溪不再是遥远的代名词。有巫溪市民回忆起以前的狼狈：“九十年代去中心城区，碎石路颠簸七小时到奉节，再坐船三天两夜去朝天门”。现在的变化，已经被很多人看作巨大的进步。

公路方面也有好消息。巫云开高速在二零二五年七月全线通车，全程一百一十八点六公里贯通，巫溪到开州从原来的两个半小时直接缩短到九十分钟，沿线三百万人跟着受益。

老实说，巫溪的“憋屈”，主要就憋屈在没铁路。但要说巫溪人“穷途末路”，那是大错特错。巫溪人骨子里带着一种不服输的劲儿——烤鱼从大宁河船工手里一步步走向全国，盐泉三千多年不曾干枯。他们缺的，就是一条铁路贯通这片富庶却孤悬一隅的土地。

这条路已经在路上了。安恩黔铁路纳入重庆“十五五”规划，意味着重庆三十八个区县实现“县县通铁路”，就差这最后一块拼图。或许几年后，大家去红池坝度周末，只用从重庆北站坐个把小时的高铁，然后舒舒服服泡个温泉，吃顿正宗巫溪烤鱼，看着傍晚的篝火晚会喝点小酒。那时候再回头看今天的窘境，大概会发自内心说一句：盼了这么多年，总算是值得的。