车市“中考”成绩揭榜，销量目标集体失守

刚迈入7月，各大车企就迫不及待地公布上半年销量成绩。

6月，比亚迪以近40万辆月销稳居榜首，但上半年总量被上汽反超；零跑、蔚来、小鹏、极氪等品牌接连创下月度或年度交付新高。

但热闹掩盖不了现实的残酷，车企上半年销量集体“失守”，绝大多数品牌年度销量目标达成率不及50%，甚至个别品牌完成情况不到两成。

上半年汽车市场形势不佳，下半年或将迎来更严峻的考验。正如在今年6月举行的重庆汽车论坛上，蔚来创始人李斌对行业进行的预警：全年零售量可能同比下跌15%至20%。

2026年，面对车市最艰难的一年，车企们做好准备了吗？

销冠上演“三国杀”

今年上半年，一大看点是销量冠军频频易主。

先是2026开年的第一个月，吉利以21万辆国内零售销量，终结了比亚迪连续40个月的月度销冠纪录；彼时，比亚迪零售9.4万辆，同比暴跌53%，成前十跌幅最大厂商。

仅在第二个月，上汽集团就以59.69万辆的累计成绩拿下了前两个月的销量冠军，同比增长6.8%；吉利汽车以47.63万辆、14.9%的同比增速紧随其后；而比亚迪销量仅为40.02万辆，同比微降1.4%。

到了6月，比亚迪重新杀回第一：6月销量达403472辆，海外销售突破17万辆。上汽集团则以39.5万辆稍微落后。吉利汽车总销量为240799辆，同比增长2%，排名第三，落后于前两位一个段位。

可见，在销冠这个座次上，中国车企从来不缺戏剧性。

具体到上半年的总销量，从已公布战报的车企看，上汽集团暂居第一。2026上半年，上汽集团是销量唯一超过200万辆的，达204.5万辆，总量居第一。不过，这个数据纳入了上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等合资、自主品牌。

其中，上汽新能源车累计销售79.6万辆，同比增长23.1%；海外市场累计销售73.5万辆，同比大涨48.7%。上半年，上汽自主品牌累计销售146.9万辆，同比增长12.6%，占集团销量比重达到71.8%。

比亚迪2026年上半年累计销售1808511辆，新能源汽车累计销售超169万辆。总量上不及上汽集团，但单论新能源汽车或者单品牌，比亚迪均为“销冠”无疑。

今年，购置税补贴下滑，新能源销量失速，但比亚迪凭借全球供应链体系，在巴西建立涵盖客车、卡车及乘用车的大型生产基地，推动汽车出海从“产品贸易”转向“本地化制造”，在销量上扳回一局。

吉利汽车在前两个月冲高后，销量出现了一定回落，但相比去年同期，增长明显。上半年，吉利汽车累计销量1422958辆，创同期新高，其中，6月销量240799辆，连续4个月同环比实现双增。

零跑“跳跃式”领先

最先交出成绩单的造车新势力今年战况如何？

6月，销量最高的是零跑汽车，交付量93376辆，同比增长95%。这也让它连续两个月拿下新势力销量冠军。

短短6个月内，零跑的月交付量从3万辆爬到9万多辆，这增速实在有些吓人。

今年上半年，零跑汽车累计交付达356487辆。如果接下来的半年内，零跑月均销量超过10万辆，则可实现年内交付100万辆的目标。

声势浩大的鸿蒙智行“全家桶”，6月交付50624辆，同比增长18.6%；上半年，累计交付突破24万辆。具体来看，问界品牌是绝对主力，6月交付30199辆，其中问界M6上市54天交付就突破了3万辆；尚界Z7单月交付也顺利破万。

从10万级到百万级，鸿蒙智行主打一个全价位段覆盖，希望用“车海战术”向市场渗透。不过，已形成“五界”格局的鸿蒙智行，除了问界“能打”外，其他品牌销量仍然欠点火候。

6月，蔚来公司交付新车40597辆，同比增长62.9%，单月销量创今年以来新高。上半年，蔚来公司共交付新车191123辆，创历史新高，同比增长67.4%。

小鹏汽车6月共交付新车4.01万辆，同比增长15.9%，环比增长24.8%；上半年累计交付16.6万辆。

极氪6月交付新车3.52万辆，同比增幅达到111%，连续5个月实现同环比双增长。今年上半年，极氪共交付17.84万辆，同比增长97%。相比零跑追求的规模路线，极氪以品牌客单价接近37万元，证明了中国品牌高端化的可行性。

比较惨淡的是理想汽车，持续出现“跌跌不休”的状况：6月交付新车3.09万辆，同比下降14.84%，环比下降7.4%。理想已连续三个月环比下滑。上半年理想汽车累计交付19.35万辆。

深蓝汽车6月销量33625辆，同比增长12.5%，这是品牌连续第四个月单月销量维持3万辆以上规模。上半年，深蓝汽车全球累计交付164156辆，同比增幅14.6%。

综合来看，新势力在销量上出现“一超多强”的情况，零跑销量“跳跃式”增长，实现绝对领先；鸿蒙智行以“车海战术”位居第二；其余几个主力品牌继续缠斗，月销量“胶着”在3万到4万辆之间。

上半年目标普遍“未达成”

如果说销量排名反映的是“和别人赛跑”，那么目标完成率则是“对自己的考核”。

从已经公布的几家头部企业来看，除了理想外，基本都实现了同比增长，但剥开表象来看，目标完成率依然不容乐观。

目前，目标达成率最高的是蔚来，完成约四成。

其次是理想汽车，完成度约35.2%，略低于蔚来汽车。其年度目标为55万辆。

零跑与理想汽车完成率不相上下。零跑年度目标是100万辆，这意味着，接下来每个月必须要以10万辆的销量推进。

其余几家的情况分别为：小鹏、小米达成目标约三成；深蓝汽车完成度为1/3；达成率最低的是鸿蒙智行，百万目标的完成率仅两成。

不过，华为常务董事余承东对销量达成表现得信心十足，按照他今年5月的说法，“我们下一个100万台，估计十个多月就能够完成”，这意味着鸿蒙智行下半年的月销目标至少在10万辆以上。

是否车企在下半年发一发力，就能把目标完成率赶上去？余承东虽然有信心，但现实情况并不乐观。

数据显示，今年1—5月，全国乘用车市场累计零售同比降幅最高达19.5%，6月前三周国内乘用车零售量同比下降23%。

而国家统计局数据显示，今年前5个月，汽车类零售额1.6万亿元，同比下降11.8%，在社零各品类中跌幅最大；汽车类零售额在社零总额中的比重从10%左右下降到7.77%。

但见新人笑，不见旧人哭。那些尚未公布销量的车企，日子更不好过了。

爱点评

从已公布销量的车企来看，大部分都实现了同比增长，但从目标达成情况看，则整体不容乐观。而对尚未公布销量的车企而言，恐怕数据会更难看，当下，中国汽车市场正在经历一场深刻的存量调整，新能源汽车高歌猛进的态势已经过去，一场残酷的淘汰赛正加速拉开。