北京
迈入2026年下半年，新能源重卡交出了一份超预期的成绩单。
6月，市场终端销量再次攀升，同比直接实现了翻番增长。上半年，市场累计销量已经突破了12万辆大关。在政策落地、能源价格波动、产品实力升级这三种红利的作用下，新能源重卡的黄金赛道热度不断升高，头部车企排位战十分激烈，市场格局也在悄悄地改变。
6月同比增长翻倍，上半年行情逐级上扬
根据营运证统计口径（不包括出口和军用车辆）来计算，2026年6月，我国新能源重卡新增销量已经达到3.25万辆，比上个月增长30%，同比增幅则为107%，相比于5月份同比增长93%而言，再度拉高了增长幅度。
从增量上看，6月销量比上个月增长了7500多辆，和去年同期相比多了 1.6万辆。今年单月销售规模已经达到去年同期的2.07倍，并且创下了今年以来最好的月度成绩。
综合分析上半年走势，所有月份新能源重卡营运证销量都实现了同比正增长。1月份销量里包含了上年度结转上的新车牌，因此同比基数被拉高；2月开始市场回到真实的消费需求，3-6月需求稳定释放，一路走高。6月依靠销量和增速双优势，坐稳上半年月度业绩第一的位置，行业景气程度肉眼可见。
新能源重卡销量连涨不是偶然现象，是多种市场因素共同影响所致。
目前，各地关于老旧营运货车淘汰补贴政策正密集发布，国四、国五老旧燃油重卡大批量被淘汰，为新能源打开了存量替换市场。
同时，国际形势促使油气价格上涨，天然气一直保持在高位运行状态，传统燃气重卡失去了成本优势，已经观察了很长时间的物流企业和车队加快进入新能源赛道。
还有就是，经过多年的技术研发之后，新能源重卡在矿山、港口、城际短倒等固定场景下，运营经济性已经完全超过了燃油和燃气车型，产品力成为了推动市场发展的主要因素。
6月：三一重回榜首，头部企业差距缩小
6月，共有 17 家企业销量超过了100辆，10家企业销量超过了500辆；9家企业销量进入到了千辆行列，比上个月增加了 1 家。
具体排名如下：三一重卡以5129辆的成绩夺得本月第一；中国重汽、徐工重卡、解放三家分别排在第二到第四位，销量都突破了四千辆大关；东风、福田、陕汽位居第七至第十名，争夺十分激烈，销量分别为2552辆、2495辆、2492辆；远程新能源商用车和联合重卡分列第八、第九名，销量分别是 2057 辆、1095 辆；宇通以 529 台销量守住月度前十席位。
相比去年6月，主流车企6月销量全都实现了正增长，很多企业的增速远远大于整个市场的平均增长速度。联合重卡同比增长了372%，重汽、东风、远程的增长幅度分别为 191%、157%、144%，徐工增长速度为122%，头部企业正在快速抢占增量市场。
从份额上看，前十家企业占据全部市场份额的92.9%，行业集中度仍然很高。三一月份额达到15.8%，领跑全行业；重汽、徐工、解放份额分别为14.7%、14.6%、13.3%，梯队内的竞争十分激烈。
上半年：累销超12万辆，6家销量超万辆
1-6月，全国新能源重卡累计销售达到12.62万辆，同比增长85%，行业扩张速度非常迅猛。
从车企半年成绩单可以发现，行业门槛在不断提升。14家企业的半年销量达到了千台以上，6家企业成功进入了万辆俱乐部。重汽销量为1.99万辆，略高于三一的1.92万辆，二者共同组成第一梯队；徐工和解放半年销量分别是 1.72万辆、1.64万辆；陕汽、福田半年销量分别为 1.06万辆、1.02万辆，稳居万辆榜单尾部；东风累计销量达到9374辆，以目前增长速度来看，在7月顺利进入万辆行列。
从半年维度看增长情况，各个品牌的势头都很猛。联合重卡同比增长了397%，位居全行业之首。东风、重汽、远程增幅都超过100%，远远超过大盘；三一、徐工、解放、陕汽等头部企业也都保持着六成以上的高增长率。目前，高速度增长已经成了头部企业的常态，增速缓慢的企业将会逐渐退出新能源重卡的核心竞争行列。
从市场竞争格局上看，前10家企业占据了整个市场的91.8%的份额。其中重汽、三一、徐工、解放四家企业市场份额都超过13%，并且彼此之间差距很小；陕汽、福田、东风三家企业市场份额在7%-8.5%之间，一线梯队的竞争越来越激烈。
下半年旺盛需求能否延续，新能源重卡赛道将迎来怎样的格局变动，方得网将持续跟踪终端市场动态。
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