河北
兰渝高铁本想建条西北直通西南的快线,350公里时速的专线来替换现在6到7小时的普速动车,可这事儿拖了十几年,总在前期研究阶段卡着不动,关键堵在运力够用、省间需求不一样、国家审批卡壳、还有备选方案这些实际问题上,并不是哪个省不配合那么简单,重庆其实推得特别卖力,他们想把自家高铁网补齐成米字形,打通去西北的快客通道,摆脱现有兰渝铁路客货车混着跑、速度上不去的毛病,这条线直达兰州,还能帮重庆当西部陆海新通道的门面,拉动甘肃青海新疆的客流和生意,所以重庆老早就带头搞方案,往上头申报,四川这边动力就弱多了,一来主流方案走广元南充合川进重庆,完全绕开成都这个大枢纽,成都北上客流带不动,四川更想走西线过绵阳遂宁,把成都拉进来,两条路子争了好几年,川渝省内意见拉不开,二来四川铁路建管优先成都平原周边那些线,像成渝中线成达万西成二线绵遂内城际啥的,兰渝高铁500公里都在四川境内砸千亿,回报主要便宜川东北和重庆,四川自己投钱不划算,三来成都已经有川青铁路通了,能直奔西宁兰州去西北,高铁通道早成型,再平行拉条兰渝高铁,对成都帮忙不大,国家最硬的拦路虎其实是现有兰渝铁路运力绰绰有余,2017年全线通车,886公里长,时速160公里客货共用线,现在设计一天能跑50对客车,平时只开28到33对,利用率才78%,平时闲着不少,只有节假日才加临时车,不存在天天堵得慌的情况,川青铁路还分走不少货运,老线客运空间更大了,完全够兰渝两地人和货跑现阶段需求,国家铁路新规矩明摆着不许平行重复建高铁,老线运力富裕时,不会批一个砸近千亿、路线重合度高的350公里时速新客专线,铁路局官方回话也说项目暂时进不了国家规划,大家觉得6到7小时太久挺烦人,官方也没不管,现推些花钱少的改造法子顶上,不用全线重盖高铁,比如绵遂潼快速通道,新建绵阳到遂宁遂宁到渝的350公里时速城际,再加绵阳到安州短接线,把川青绵遂内遂渝这些线串起来,兰州发车就能直奔重庆,不用绕老兰渝主线,时间缩短点,投资只要全线高铁的四分之一,三地已经在联合论证了,还有优化兰渝铁路动车时刻表,多开直达车,少停中间站,旅程短点,等西成高铁二线建好,兰州经成都到重庆的绕行高铁通道就齐活了,能分掉跨省客流,开工时间呢,短期内基本没戏,国家中长期铁路网规划、最近两个五年计划里都没它,全是三省远期研究储备,甘肃重庆只当远景前期琢磨,四川五年计划压根没排建设,全线没人统一领头推,铁路圈调研都说,最快得等到下下个五年计划,差不多2036到2040年,再看客流运力和建不建的必要,2036年前全线开挖的机会小得可怜,这些事儿叠一块儿,导致项目动不了窝,重庆四川甘肃各有各算盘,运力不缺钱不好赚路线还拧巴,国家管得严,只能等客流经济真上台阶再说。
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