15年客流超23亿人次 京沪高铁走出高铁商业化可复制路径

中经记者 路炳阳 北京报道

京沪高铁从基础层面重塑了区域发展的时空格局，直接打通了沿线城市人才、技术、产业、资金的流通壁垒。国铁北京局/图

2026年6月30日京沪高铁开通15年。自2011年6月30日开通运营以来，京沪高铁全线累计开行列车超222万列，运送旅客超23亿人次。

中国铁路北京局集团有限公司方面称，2026年以来，北京南站京沪高铁日常开行134.5对，日均到发旅客超18.5万人次。目前，北京南站京沪高铁时速350公里的达速列车达到45.5对，其中大站快车32对，京沪间最快旅行时间已大幅缩短至4小时18分。京沪高铁2025年旅客发送量达到2.38亿人次，日均开行列车从2011年的131列增至2025年的597列。

全长1318公里的京沪高铁，是“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，联通京、津、冀、鲁、皖、苏、沪四省三市，串联起京津冀、山东半岛、长三角三大核心经济板块，沿线人口超过全国人口总数的26.7%。京沪高铁从基础层面重塑了区域发展的时空格局，直接打通了沿线城市人才、技术、产业、资金的流通壁垒。

中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）称，作为国内首条率先实现盈利、首个登陆A股的高铁企业，15年来，京沪高速铁路股份有限公司（601816.SH）用硬核的运营数据彰显了这条黄金线路独一无二的商业价值，成为国有资产保值增值的标杆，其高效的委托运输管理模式和市场化定价等多项首创实践为全行业提供了可复制、可持续的发展经验，塑造了“中国高铁第一股”的良好市场形象。

近年来，京沪高铁经营业绩连续创新高。京沪高铁2025年年度报告显示，2025年京沪高铁营业收入430.62亿元，同比增长2.15%；归属于上市公司股东的净利润131.72亿元，同比增长3.16%。京沪高铁经营业绩连续3年创纪录。

从2026年1月26日起京沪高铁标杆列车再次扩容，全线安排开行时速350公里的标杆列车87列，较之前新增21列。目前，京沪高铁已经形成了以市场为导向的票价机制，在客流高峰期形成了7档票价浮动方案。

就京沪高铁如何做到商业价值和国有资产保值增值，国铁集团客运部客运管理处人士对《中国经营报》记者表示，从京沪高铁开通运营15年的时间节点来看，这条线路的价值，早已超越了一条单纯的交通干线，是我国高铁网络化发展、区域经济协同升级、国有资产市场化运营的典型样板。

京沪高铁大幅压缩了城市群时空距离，彻底打破了以往地域距离对经济活动的制约，推动沿线城市从单点发展走向协同联动。上述人士对记者表示，稳定的人流带动了商贸、文旅、服务业的持续升温，也为沿线产业转移、产业链互补提供了坚实的交通支撑。“可以说，京沪高铁作为‘八纵八横’主通道的核心骨干，不仅夯实了区域互联互通的硬件基础，更持续撬动区域产业升级、城镇化提质，为全国区域协调发展、构建国内大循环新格局提供了实打实的铁路支撑。”

同时，京沪高铁长期高质量经营，实现商业价值持续释放、国有资产稳步保值增值。核心在于它跳出了传统铁路的固化运营模式，用市场化思维盘活核心资产，用精细化运营夯实盈利底盘，形成了可持续的盈利逻辑。

上述人士介绍称，京沪高铁依托核心区位优势，持续做优运力供给、提升运营效率，用优质运力精准对接市场需求，大幅提升了线路周转效率和客流承载能力，让核心资产的利用率最大化；推行市场化定价机制，实现收益精细化、动态化增长。“这种定价模式既贴合旅客出行规律，最大化挖掘高峰时段运力价值，又能通过价格杠杆平峰引流、高峰疏流，均衡全天运力利用率，持续拉升整体营收水平。”

就京沪高铁为全行业提供了哪些可复制、可持续的发展经验，上述客运管理处人士对记者称，首先是市场化运力配置经验。打破以往“固定运行、固定班次”的传统模式，坚持以客流市场为核心导向，动态优化运行图，精准匹配不同层级、不同场景的旅客出行需求，实现运力供给从“规模化投放”向“精准化匹配”转型，为全国高铁线路运力优化提供了全新思路。

其次是市场化票价改革经验。京沪高铁首创高铁差异化、动态化浮动票价机制，摒弃一刀切的定价模式，依托客流大数据、出行规律，搭建多档位票价体系，让票价回归市场属性，既保障公共服务属性，又充分挖掘高铁资产商业价值。

最后是轻量化高效运营管理经验。京沪高铁通过专业化分工、标准化管控、协同化运营，理顺管理机制、优化资源配置，在保障运输安全和服务质量的基础上，有效提升运营效率、降低管理成本，破解了高铁重资产运营、成本管控难的行业痛点，是国有轨道交通资产提质增效的优质范式。上述客运管理处人士称：“作为中国高铁第一股，京沪高铁构建了标准化的现代企业治理体系，打破了外界对高铁重投入、难盈利的固有认知，证明了优质高铁资产可以兼具公共属性与商业属性。”

就2026年京沪高铁经营展望，京沪高铁公司运输经营部人士对记者预测，从公司经营周期以及中长期发展来看，结合京沪高铁票价市场化深化、标杆运力扩容升级、跨线运力持续增量三大核心，可以清晰判断，京沪高铁目前已经告别过去单纯依靠“运力规模扩张”的粗放增长模式，进入结构优化主导、经营韧性强化、盈利质量加速提升的高质量增长新阶段，整体盈利预期具备极强的确定性和可持续性。“2026年京沪高铁将呈现出结构优化、韧性增强的特征，仍有望加速盈利。”

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）