北京
这是2019赛季以来，NASCAR杯赛首次重返芝加哥乔利埃特赛道。练习结束后的第一反应，证明这条1.5英里椭圆跑道依然磨人——尽管圈速不慢，车手们却大多带着一肚子疑惑爬出驾驶舱。
从23XI Racing 45号赛车出来的泰勒·雷迪克，计时榜上名列前茅，表情却并不轻松。“总的来说挺满意，对我们现在的位置感觉不错。我唯一有点按捺不住的是——我以为今天能贴着外线狂飙，但赛道表面清理起来实在拖沓。”雷迪克希望O'Reilly系列赛的车子上场后能把外线磨开，好让大家周日有更宽的走廊可用。自2019年告别杯赛以来，乔利埃特的老路面在三、四号弯留下多处修补，整节长达一小时的练习里，底盘不断被顶得哐啷作响，一号弯甚至还冒出一处弹跳点。
RFK车队的克里斯·布舍尔话糙理不糙：“糙，跟我们预想的一样。比模拟器里稍平顺点儿，所以我还算接受。能看见有的车直接蹭底盘，烟尘都扬起来了。”他承认，这些颠簸并非新物，但如今下盘完全不同的赛车改变了旧日感知，“以前是前悬吃重、拖臂硬扛，现在是后悬独立，重心前后倒转，所以震动传到屁股下的方式根本不一样了。很难说烂路到底变本加厉没有——说白了，这就是一条全新的赛道。”
整场练习下来，竟无一人敢于完全贴墙飞驰。卡森·霍塞瓦道出大伙的默契：“我就盼着谁先试试，结果愣是没有。我可不想当那第一只撞南墙的白鼠。”布舍尔把初始抓地力称作“粘唧唧”，却确信赛道很快会拓宽。他调侃道，有些区域的沥青因缺橡胶而发灰，外线却一片橙黄，“我们说那全是铁锈。”果然，橡胶铺设的速度比他预想得快许多，“我怀疑，等真正开赛，不用多久大家就会死死贴住防护栏。O'Reilly系列赛应当率先杀出一条高线，为咱们周日定调。”瑞安·布拉尼也附和，赛道扩向墙根只是时间问题。
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