河南
大家应该都听过不少飞行安全的离谱事吧，美国一直吹自己航空业全球顶尖，结果最近爆出来的这事，看完真让人后背发麻。民航客机飞到九百多米高空，居然能撞上乱飞的无人机，还不是独一份，连着几天出险情，之前还出过机毁人亡的大事，背后藏的烂摊子说出来你都不敢信。
当地时间6月29号，捷蓝航空一趟从拉斯维加斯飞往纽约肯尼迪机场的航班，已经进入最后降落阶段了。这架空客A321在914米高度被无人机撞上，撞击点正好在驾驶舱正上方，机组随后向空管报备了这次事故。万幸的是飞机最终安全降落，机上没人受伤，事后检查也没发现明显机身损伤，美国联邦航空局已经介入调查。
这事发生才三天，美联航一趟降落纽瓦克自由国际机场的航班，也差点撞上无人机。这架波音737从佛罗里达基韦斯特飞来，机上载着106名乘客和5名机组人员。飞行员说当时差30米就撞上，那是个直径近一米的无人机，硬生生从客机下方擦了过去。
按规定无人机本来就该远离机场禁飞空域，现在倒好，天天往客机进近航线里钻，说美国“放飞自由”还真是一点不夸张。除了黑飞无人机，别的离谱意外也不少见。
去年达美航空旗下一趟支线航班，从明尼阿波利斯飞往北达科他州迈诺特，快降落的时候飞行员突然做了大动作规避。为啥会这样，因为飞行员看见一架B-52轰炸机迎面飞了过来。
这架轰炸机从附近迈诺特空军基地起飞，本来是要去当地博览会做飞行表演。乘客后来描述，飞机当时几乎是侧着飞，人都快面朝地面了，要不是飞行员反应快处置及时，早就酿成大祸了。
之前这些好歹都是有惊无险，真出人命的悲剧也真实发生过。去年年初，华盛顿里根国家机场附近，美国航空旗下PSA航空的一趟航班，离跑道只剩800米的时候，和美国陆军一架黑鹰直升机迎面相撞。两架飞机全都坠毁在波托马克河，无人生还。
这次事故一共带走了68条人命，客机上60名乘客、4名机组人员，加上直升机上的3名军人，全都遇难。今年年初美国国家运输安全委员会公布最终报告，认定这场悲剧就是一连串系统性失灵导致的人祸。
最关键的问题出在航线规划上，联邦航空局把直升机航线设置在离客机进近航道太近的位置，这么多年从来没有复核评估风险，之前收到的改进建议也一直压着没落实。
更让人不寒而栗的是，2021年10月到2024年12月，里根机场附近直升机和民航客机已经发生过超过1.5万次近距离接触，相当于平均每天都有好几次险情。出事的黑鹰直升机高度表误差最大能到60米，机组根本不知道自己的真实高度，其实只要花400美元装个GPS设备，这场惨剧就能避免。
现在美国航空业的问题就是，每次出事都只会马后炮出调查报告，从来没有过真刀真枪的改进，这已经是根深蒂固的痼疾了。
最突出的问题就是空管人员严重短缺。美国政府问责局公开的数据显示，2013年到2023年，联邦航空局招到的管制员，只有测算所需人数的三分之二。全国19个最繁忙的管制设施，人手缺口达到了15%。
培养一名合格的空管，整个周期最长要六年，人才根本补不上缺口。2025年政府停摆之前，全美超过九成的空管中心，人员配置都达不到联邦航空局自己定的标准。
人手不够只能靠在职人员硬扛，管制员天天加班延长在岗时间，疲劳和高压之下，出错的概率自然一路飙升。空中安全最容不得出错的就是人这一环，结果偏偏人这边先出了大漏洞。
除了人手缺口，设备老化的问题也同样严重。美国不少空管设施到现在还在用上世纪80年代的装备，部分区域甚至还依赖铜线传输信号。地面雷达系统的技术源头，甚至能追溯到二战时期。
还有部分空域到现在都没有实现雷达覆盖，只能靠传统的程序管制，说白了就是靠人估算位置，这怎么能保证安全。本来管制员压力就够大了，拿着老掉牙的装备干活，天天心都悬在半空。
2025年春天，纽瓦克机场就反复出现空管雷达黑屏的问题。负责纽瓦克空域的费城进近管制中心出过一次严重故障，雷达屏幕黑屏至少90秒，管制员和飞行员的无线电也中断了约一分钟。
之后短短两周内，类似的信号中断又出现了好几次，多名管制员因为受到惊吓申请了长达45天的医疗假。换谁天天干这种脑袋别在裤腰带上的活，也扛不住这种惊吓。
不少人还抱着老观念，觉得美国航空系统全世界最先进，连空中管理都井井有条。现在看看这一堆烂事，所谓的美国梦早就成了乘客的空中噩梦，吹出来的香甜空气，背后不知道混了多少鲜血的味道。
参考资料：环球时报 美国航空安全乱象频发
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
