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6月29日，一场汇聚政企、科创、资本资源的对接活动在阜阳顺利举办，本次“南北结对 走进阜阳”科创产业资本对接活动由阜阳市政府、省科技厅、省投资集团三方联合主办，活动除各类产业合作洽谈之外，还有一项铁路领域重磅议程备受关注——京港高铁阜阳至黄冈段安徽段出资协议完成现场签约，为项目落地建设扫清资金层面关键障碍。
本次签约主体包含安徽省铁路集团、颍州区城投以及阜南县众城集团，三方共同敲定阜黄高铁安徽段建设出资相关细则。这条线路作为全国铁路“八纵八横”主干网核心项目，仅安徽段投资规模就达到85.07亿元，省内需承担35.43亿元建设资金，由省级铁路平台与阜阳市属地企业共同筹措出资。项目建成通车后，将大幅强化阜阳在皖北、中原衔接区域的铁路枢纽地位，进一步释放城市区位发展优势。
阜黄高铁整条线路归属京港（台）高铁通道，同时纳入京津冀至粤港澳国家级综合交通主轴，是串联我国南北客运干线的关键补充线路。整条铁路以阜阳西站作为起点，向南穿越河南信阳全域，进入湖北黄冈、武汉片区，最终接入黄黄铁路巴河线路所，全线设计时速350公里，总工期设定为4年，全线整体投资估算约521.2亿元。
整条线路分段横跨三省，建设投资、线路里程各有区分，湖北段投入最高，达到239.6亿元，河南段总投资196.5亿元，本次完成出资签约的安徽段投资额85.1亿元。全线正线总长317.573公里，综合桥隧比例84.6%，沿途山地、河道分布广泛，大量桥梁隧道工程将保障线路平稳高速通行。全线规划9座客运站点，阜阳西、阜南、黄州三座车站利用现有铁路场站改造接入，淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲六座站点为全新配套修建。
分区域来看，安徽段线路总长49.04公里，全线基本以桥梁工程为主，共建7座桥梁，桥梁里程49.709公里。区域内同步配套两条联络线，阜黄郑阜联络线单线长度2.374公里，淮阜联络线单线长3.599公里。安徽境内仅新增一座客运站点阜南站，同时对阜阳西站存车场实施扩建，新增10条动车存车轨道，提升阜阳枢纽动车停靠、整备能力。
河南段线路里程最长，正线全长136.85公里，修建桥梁40座合计104.357公里，配套6座隧道，隧道总长16.396公里，新建淮滨南、潢川南、新县北三座车站。为实现和规划南信合铁路互通，当地同步建设潢川南北东联络线，单线里程2.996公里。
湖北段正线131.68公里，分布72座桥梁、15座隧道，新建红安、麻城西、武汉新洲三座车站。区域配套工程体量较大，麻城西联络线单线总长16.178公里，濯港至黄梅南联络线单线长度21.032公里，打通与安九高铁的换乘通道。
路网衔接层面，阜黄高铁北端依托阜阳枢纽，连通已通车的商合杭、郑阜高铁以及在建阜淮城际；线路中段可与规划南信合铁路、在建合武高铁形成交叉互通；南段接入黄黄高铁，形成贯通南北的立体铁路网络，有效分流现有京九铁路客运压力，补齐大别山片区纵向高铁空白。
对于阜阳而言，出资协议落地代表项目资金保障机制基本成型，结合此前环评已被生态环境部受理的消息，项目前期手续同步稳步推进。这条高铁落地后，阜阳向南直达鄂东、赣北的出行时间大幅压缩，皖北城市与长江中游、珠三角城市群的联系更加紧密，也能带动阜南等沿线县域融入主干高铁网，拉动当地产业、文旅发展。
随着三省分段前期工作陆续落地，阜黄高铁开工条件持续完善，未来四年的建设周期内，这条350公里时速的南北大通道将逐步成型。
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