赢了官司难拿尾款：上海电气在印度踩的88亿大坑，给中企上了一课

打了快十年官司，两场都赢了，本该开开心心收钱，结果能不能拿到钱还是个未知数。说的就是上海电气在印度碰上的糟心事，足足88亿的大项目，最后剩下来的尾款，愣是被对方赖了快十年，哪怕国际仲裁判上海电气赢，想要把钱揣进自己兜里，难度比打赢官司还大。

那时候印度正刮基建热，全国缺电缺到不行，到处都在上马电站项目。印度信实集团要在中央邦建一个巨型电站，总装机近400万千瓦，放在当年是亚洲排得上号的大项目。上海电气靠着过硬的技术和性价比优势，顺利拿下了这份大单。

合同是和信实集团在英国注册的子公司签的，总金额13.11亿美元，折合当时人民币约88亿，信实集团本部还为付款做了担保。双方约定出事就找新加坡国际仲裁中心裁决，现在回头看，这是整份合同里最正确的一步。

项目推进得很顺利，设备分批交付调试，2015年六台机组全部投入商业运营，电厂安安稳稳发电赚钱。按合同约定，项目正式商运验收后，就得结清尾款，可对方偏不，直接开始耍赖。

一开始对方拿集团审批慢、财务流程长当借口搪塞，到后来干脆摆明了态度，钱我有，但就是不给你。前前后后上海电气只收到了约九成的货款，剩下1.3亿多美元的尾款，从2015年一直拖到2019年。

不少人可能会说，13亿美元的单子收了九成，怎么算都不亏吧。做工程设备行业的人都懂，项目的利润基本都压在尾款里，前面的进度款大多刚够覆盖原材料和生产成本。尾款收不回来，百亿级大项目其实就是白忙一场，搞不好还要倒贴。

2019年底，上海电气向新加坡国际仲裁中心提交申请，要求信实支付拖欠的设备款和相关费用，一共1.35亿美元。之后还去印度德里高等法院申请了财产保全，冻了信实两家子公司的资产，防止对方转移财产。

对方的经典操作这不就来了，你敢告我，我就反手咬你一口。2021年，信实的英国子公司反过来提起仲裁，张嘴就要3.89亿美元的赔偿，算上其他要求总索赔额比欠上海电气的尾款高出两倍还多。

索赔理由编得有模有样，说机组有非计划停运，造成运营损失，又说调试延迟少赚了好多电费，还有各种维修费违约金，说的跟真的一样。说白了这就是国际纠纷里常见的浑水摸鱼，把官司拖起来，耗你的律师费人力时间，好多企业耗不起，干脆直接放弃尾款认栽。

这种操作印度真不是第一次干，之前英国沃达丰去印度投资，印度直接改税法，要向沃达丰追缴37亿美元的追溯税款。沃达丰赢了国际仲裁，印度不服输，反过来提起一堆上诉，还追加巨额罚息索赔。

英国凯恩能源更惨，2014年印度出了追溯税的新规定，直接让凯恩多出来34亿美元的未缴税款。规定一出印度立马冻了人2022年12月，新加坡仲裁庭就做出裁决，判令信实集团向上海电气支付1.46亿美元的本息和相关仲裁费用。信实转头就向新加坡法院申请撤销仲裁裁决，专门挑程序上的毛病。结果2024年1月，新加坡法院直接驳回了申请，仲裁裁决正式生效。

家账户扣了钱，凯恩发起仲裁要12亿美元到2026年6月30日，第二场仲裁也尘埃落定，仲裁庭直接驳回了印度方全部的诉讼请求。也就是说对方以后再也不能拿同样的理由起诉，这事在法律上彻底翻篇。仲裁庭还判印度方向上海电气支付127.84万美元的律师费和专家费。

赔偿，印度败诉后还到处阻挠凯恩执行裁两场官司打下来，上海电气在法律层面大获全胜，对方不仅要付清尾款，还要倒赔诉讼成本。可问题绕回来，赢了官司，就真的能拿到钱吗？答案说出来很扎心，非常难。

国际仲裁裁决的执行，靠的是《纽约公约》，全球上百个成员国都承诺互相承认执行。印度虽然也是成员国，可印度法院向来偏袒本国企业，总能找出违反公共政策、程序有瑕疵这种模糊理由拖延，甚至直接拒绝执行。

过去十几年，好多中企在印度拿到了胜诉判决，最后都卡在执行环节变成了坏账。更何况信实集团是印度顶尖的大财阀，和政界关系盘根错节，想要在印度本土强制执行它的资产，难度可想而知。

上海电气虽然早就申请了财产保全，但冻结资产和真正划款变现，中间还差着十万八千里。说白了现在上海电气手里，就是一张受国际法保护的合法欠条，能不能把欠条换成真金白银，谁也说不准。

这其实就是印度那边制度化的商业耍赖，人家敢这么肆无忌惮，就是吃准了违约成本极低。本地企业欠了外国公司钱，哪怕输了国际仲裁，你也拿我没办法，拖到你放弃就行。

外企在印度本来就处处受掣肘，税务、劳工、环保随便拿出来一项都能拿捏你，根本耗不起。加上不少外企为了保住市场愿意让步，反倒让印度尝到了甜头，越来越过分。

印度本身就有一种不愿让外资把钱赚走的产业保护心态，这么多年从来没有外资能安安稳稳从印度把钱赚走全身而退。中资要是轻轻松松把钱拿走，印度肯定不乐意，能用商业手段赖就赖，赖不掉就用行政手段卡。

做外贸出海的都懂印度做生意的逻辑，付点定金拿下货物，尾款就一直拖着不给。华强北好多跟印度人做生意的商家，都摸透了这套套路，印度人常用长期合作、大市场、超级订单这类话忽悠你，骗到货就赖账。

连印度顶级大财阀赖起账来，都比小公司还肆无忌惮，所以跟印度人做生意，付款条件必须卡死，能拿全款就别留尾款，别迷信什么大公司就一定有信用。预付款、进度款、验收款，每一步都要等钱到位再推进，尾款比例不能高，质保期也不能随便拉长。

在高风险市场做生意，落袋为安永远是第一原则，宁愿少赚一点，也不能随便垫资放长账期。大家对跨境执行的难度，一定要有清醒的认知，赢了官司不等于拿到钱，这本来就是国际商事纠纷的常态。

签合同之前就得想明白，如果对方赖账，能不能找到对方在第三国的可执行资产，能不能提前做财产保全。如果对方所有资产都集中在印度境内，那打赢官司也拿不回钱，基本就是一笔坏账了。

上海电气这次能赢，核心就是选了新加坡这个中立仲裁地，如果当初约定在印度仲裁，别说胜诉，搞不好对方的索赔都能成立。好多人说印度有人口红利市场大，可人口规模不等于就有靠谱的商业规则、信用环境和司法体系。

从印度这么多年坑杀外资的操作来看，这真不是一个可以随便用国内商业逻辑套的市场，更不能为了抢份额就无底线妥协。中国企业出海，拼的不只是产品和技术，还有风险防控能力，还有对不同市场规则的理解。

从家电出海到基建出海，再到现在的新能源车出海，我们的产品竞争力越来越强，可这么多年踩过的坑吃过的亏也不少。做生意思要闯全世界，不光要有好产品，还要有防坑的硬本事，吃过的亏得变成经验教训，不然下次还可能掉进更大的坑里。

参考资料：每日经济新闻 赢了官司难拿尾款：上海电气在印度踩的88亿大坑，给中企上了一课