北京
时至2026年7月初，国内多家商用车集团、细分品牌先后对外发布完整上半年产销数据，头部传统厂商暂仅披露1至5月经营情况。
上汽商用车率先完整公布1至6月全系销量的大型商用车集团，上半年累计销售147592辆，同比上涨24%，其中6月单月销量31033辆，同比增幅达到42%，集团旗下包含上汽大通MAXUS、上汽跃进、南京依维柯、上汽红岩、申沃客车五大业务品牌，覆盖全品类矩阵。
上半年海外市场累计出货65183辆，同比增长33%，海外销量占集团总销量比重接近44%，新能源车型同比提升69%，国内市场新能源渗透率达到47%。
7月1日发布产销数据的还有吉利旗下汉马科技，货车累计销量7808辆，同比增长25.43%，其中核心增量来自新能源中重卡板块，同比上涨52.37%，6月单月集团总销量1138辆，其中新能源销量达到1001辆。
东风体系两大轻型商用车板块也同步了成绩单，DFAC虽未披露累计销量数字，但公布了各细分车型的增长表现，旗下新能源轻卡上半年销量同比暴涨573.4%，是整个东风商用车体系增速最快的品类。
东风福瑞通同比增长153.9%，东风旅行车同比增长40.6%，同时轻型车板块出口业务同比大涨81.4%，城市配送新能源车型、客运专用车构成增长主力。
同属东风体系的郑州日产聚焦皮卡细分赛道，官方公布2026年1至6月皮卡累计销量33193台，同比提升48.1%。
仅6月新能源皮卡就售出1936台，同比增幅高达242.7%，燃油皮卡与新能源皮卡双线并行巩固郑州日产在中端皮卡市场的份额。
综合来看，上汽商用车依靠出口与新能源双轮驱动走出独立行情，海外市场有效对冲国内货运需求波动；轻型商用车新能源增长幅度显著高于中重型商用车。
传统重卡巨头尚未释放完整半年官方数据，也让上半年行业最终集团排名留有悬念。
同时需要区分两种数据口径，企业官方产销快报大多包含国内销售与海外出口总量，第三方交强险上牌数据仅统计国内终端上牌车辆，不含出口，两类数据不能直接横向对比，后续随着福田、重汽、解放等头部企业半年战报发布，整个2026上半年中国商用车完整销量排行才会尘埃落定。
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