今年开工！年底建成！

交通基础设施的新建、迭代升级将持续赋能城市更新，让市民出行更便捷、区域发展更高效，为长三角更高质量一体化发展注入更强劲的交通动能。

今年，上海持续推进重大交通工程“开工一批”，“建成一批”，“推进一批”：开工南北通道、S26和G50改建等7个项目；G1503公路浦东枢纽工程已建成通车；年底将建成小洋山北作业区西1区4个2万吨集装箱泊位、罗泾集装箱港区二期等项目；重点推进浦东机场四期等交通枢纽项目，23号线等轨道交通项目，以及沿江通道浦东段等公路项目建设。

2026年已过半，目前，今年开工或将要建成的各项重点工程有哪些？进展如何？一起来看↓

开工

南北通道新建工程

开工日期：2026年1月2日

1月2日，南北通道新建工程开工。

该工程北起中环大柏树立交，沿曲阳路在中山北二路以北入地后，经曲阳路、曲阳南路、临平路、高阳路、浦东南路、浦三路，南至杨高南路成山路交叉口以北，全长14.55公里，是构成上海中心城区“井字形”通道的点睛之笔。

建成后将进一步优化完善中心城区骨干路网布局，提升快速路网韧性、均衡南北向路网交通流量，放大陆家嘴、北外滩、世博等中心辐射功能，更好地支撑沿线地区发展。

开工

S26公路（省界-G15公路）

改建工程

开工日期：2026年1月3日

工程总平面图↑

1月3日，S26公路（省界-G15公路）改建工程正式启动桥梁钻孔灌注桩施工，标志着这条连接沪苏两地的重要通道升级扩容正式拉开序幕。

该工程西起沪苏省界，东至G15公路，全线位于青浦区，全长约18.8公里，是服务长三角一体化、优化市域西部路网的关键项目。工程主要内容包括S26沪常高速公路主线拓宽、立交及出入口改造、地面辅道及相关附属工程。

扩容后将更好地均衡区域交通流，向西无缝对接苏锡常都市圈，向东高效衔接本市快速路网，有力支撑长三角更高质量的互联互通。

开工

G50沪渝高速公路

拓宽改建工程

开工日期：2026年6月26日

效果图↑

6月26日，G50沪渝高速公路拓宽改建工程正式开工建设，由双向4至6车道拓宽为双向8车道，计划2028年12月完工。

拓宽改建工程东起嘉闵高架路，西至西岑支路，全长约32.6公里，将由现状双向4至6车道拓宽为双向8车道，设计时速80-120公里。项目新建西岑西出入口，改造7处立交及淀山湖服务区，涵盖路基路面、桥梁、机电、声屏障等全专业施工。

项目建成后，将有效缓解G50上海段交通拥堵，进一步提升上海西部高速路网通行能力，更好服务青浦新城高质量发展，辐射长三角一体化区域交通。

建成

G1503公路浦东枢纽工程

建成时间：2026年6月27日通车

本次开放交通的G1503高速公路北起远航路以北，南至S32立交，全长6.3公里，采用长隧短桥形式布设。

项目建成后，将成为东方枢纽区域“智慧、高效、绿色、低碳”快速集散系统的重要组成，推动东方枢纽上海东站及周边地区站城融合一体化发展，助力打造新时代国际开放门户枢纽新标杆，进一步完善上海东部高快速路网结构，提升上海对长三角地区的辐射带动能力。

建成

小洋山北作业区西1区

4个2万吨集装箱泊位

建成时间：预计2026年年底

小洋山北作业区集装箱码头及配套工程是上海国际航运中心洋山国际集装箱枢纽港区的重要组成部分，计划新建7个7万吨级和15个2万吨级泊位，配套建设防波堤、航道等设施。

项目建成后，码头岸线总长将达到6100米，年通过能力达1160万标准箱。对提升长三角港口吞吐能力、优化国际航运资源配置具有重要意义，也将为“十五五”期间我国航运高质量发展注入新的强劲动力。

目前建设进展

今年年底即将建成的西一区集装箱码头建设已进入冲刺阶段。

西一区集装箱码头岸线约800米，将布局4个2万吨级泊位。目前码头主体建设已完成80％以上；道路堆场及各类配套设施建设有序推进，其中，空箱、危险品、超限箱堆场施工临近收尾，供配电变电所土建、生产辅助区 A 标段单体主体结构均已完工；陆域形成、地基处理、工作船码头、接岸结构等先期基础工程也已全部完工。项目整体施工稳步落地，为实现年底投产目标提供有力支撑。

投入运营后，预计西一区将新增150万标箱年通过能力。

建成

罗泾港区集装箱码头改造

二期工程

建成时间：预计2026年年底

2025年3月，上海港罗泾港区集装箱码头改造二期工程全面开工，设计年通过能力140万标准箱，与罗泾集装箱港区一期一体化运营。

罗泾港区改造工程充分利用深水岸线资源，将原来有污染、高能耗的煤炭码头、矿石码头及原油码头提升为绿色、低碳的自动化集装箱码头。

根据集约化利用码头岸线原则，罗泾二期改造后码头平面呈“F”形，分前、后、内三档布置：前档建设1个10万吨集装箱泊位，后档建设2个1万吨集装箱泊位，内档建设1个1万吨集装箱泊位以及配套工作船泊位，岸线总长度1202.9米，陆域面积29.50万平方米。

建成后将进一步优化完善上海国际航运中心集装箱枢纽港布局，是实现上海港转型升级和提升服务能级的核心工程之一。

目前建设进展

自开工以来，工程建设稳步推进。截至2026年5月，水陆域土建施工已基本完成，现阶段正加紧开展附属设施安装，工艺设备也同步推进加工制作。

建成

S4奉浦大桥东桥及接线工程

建成时间：预计2026年年底

该工程北起S4公路颛桥主线收费站南侧，南至西闸公路以南，全长8.7千米。新建奉浦东桥，长度545.3米，新建南、北引桥，拼宽改建S4公路主线，改建东川路、西闸公路跨线桥，拆除西闸公路既有匝道并在原址新建西闸公路菱形匝道，改扩建收费站及管理设施等。

项目建成后将显著提升S4公路运输效率，进一步强化上海中心城区与奉贤、金山等区域的交通联系，为长三角一体化发展提供强有力支持，对促进区域经济协调发展具有重要意义。

目前建设进展

目前，东幅主桥及引桥已完成。

建成

浦东机场T3航站楼S32立交改建工程

建成时间：预计2026年年底

该工程西起S32公路主线收费站东侧，东至规划捷运基地，北至现状围场河南岸，南至盐朝公路以北。其中，S32公路立交改建工程主线（含定向匝道），西起主线收费站东侧，北至现状围场河，长度约4.9公里；S32主线两侧新建辅路，西起主线收费站东侧，东至两港大道，长度约2.8公里。

项目建成后将极大提升浦东国际机场的交通集散能力，进一步强化区域枢纽功能，为长三角地区交通辐射网络的完善注入强劲动力。

目前建设进展

主体工程7月3日通车。

建成

嘉松越江新建工程

建成时间：预计2026年年底

该工程位于松江区，北起金平路，南至松金公路，线路全长约1.8千米。主要实施内容包括：新建1座车道规模为双向6快2慢跨越黄浦江的大桥，包括自锚式悬索主桥、引桥、接地道路及两侧辅道，以及1座主线跨河中小桥和3座辅道桥及相关护岸工程。

项目建成后，能够完善市域干线公路网络，加强嘉青松金地区交通联系，改善松江浦南地区交通出行条件，促进地区经济社会协调发展。

目前建设进展

桥梁工程主桥完成至95%，7月初完成体系转换。

建成

白玉路桥新建工程

建成时间：预计2026年年底

该工程位于长宁区和普陀区，北起光复西路白玉路交叉口，向南跨过苏州河，止于万航渡路规划二路交叉口。功能定位为一座慢行桥梁，以人行为主，兼顾非机动车推行。主要建设内容包括新建桥梁工程及其引起的改造工程。

项目建成后，可分担凯旋路桥、曹杨路桥约30%的行人过河需求，大幅减少居民跨河绕行距离。同时作为苏州河滨水空间的串联节点，它衔接两岸滨河步道，完善“一江一河”整体慢行系统，让沿河休闲、健身的动线更连贯，带动两岸滨河生活场景的联动。

目前建设进展

北岸普陀区桩基承台施工完成。

部分来源：交通委交通建设处、交通运输部官网、

中国交通报、上观新闻、上港家园、港口圈

编辑：韩菁

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