北京
“周六我清楚为什么会摔，但周日，我真不明白。”本田车手胡安·米尔在荷兰大奖赛结束后，用这句话概括了自己一周的双重退赛。两场比赛，零圈完赛，全部因前轮失控出局。
2020年MotoGP世界冠军在阿森赛道的周末开局尚有亮点——他从Q1闯入Q2，并跻身排位赛前十。然而冲刺赛中，他的本田RC213V工厂赛车在4号弯遭遇前轮抓地力骤失；正赛首圈，10号弯再次上演几乎相同的一幕。米尔把周六的事故归咎于一块“偏脏”的赛道路面，但对周日导致他当场退赛的摔车却毫无头绪。“我并没有在超越任何人，只是跟在其他人后面，保持同样的速度，然后突然就失去前轮了。”他坚持说，自己当时没有冒进，这才是车内最真实的感受。
更让米尔警惕的是心理成本的累积。他坦言，当车手反复经历“不明不白”的摔车时，最危险的地方在于不知道错在哪里，因此也就无法保证下一次能避开同样的坑。“这对自信是很大的消耗。”他选择不继续纠结阿森的损失，而是优先保护自己的精神状态，“对我而言，不去想太多、先休息放松，反而更安全。如果陷进去，你会在连串的不明摔车里丢掉大量信心。”对于连续两场退赛，他只给出了简短的评价：“背靠背退赛，对谁来说都很难。”
值得留意的是，就在一周前的布尔诺站，米尔打出了赛季最佳表现之一，以第五完赛，并且在主要竞争对手悉数完赛的背景下，这个名次完全来自自身竞争力。正因如此，反差才更显得“刺痛”。米尔说，本田2026年不够稳定的状态是种煎熬，连雅马哈都在阿森跑到了本田的前面。“我们欠缺的，是连续在不同类型的赛道上交出相近的成绩。我能拿前五，这证明速度有不，但没办法每个周末都复制，这才是最痛的地方。”他表示自己本来应该和亚历克斯·马克斯、巴斯塔尼尼，甚至马克·马克斯在同一个竞争集团里，但此刻，复现能力恰恰成了他和那组人之间最难弥合的距离。
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