河北
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- Business Insider 亲测了2026款林肯领航员 Black Label——一款售价12.7万美元的豪华SUV。
- 领航员还充当技术试验平台，司机能直接对福特喊话提意见。
- 它提供了卓越的舒适性和一块巨大的48英寸显示屏——但调空调的按键藏得太深了。
上周，我开着一辆顶配、售价12.7万美元的林肯领航员去肯尼迪机场接一位家人。
他们从副驾那边绕过来。这辆SUV实在太大了，以至于他们甚至没注意到驾驶座旁边停着一辆小型货车。
“这车真大，”他们坐上我这台为期一周的试驾车后说道。
过了一会儿，柔软且支撑性好的座椅开始按摩他们的背部，他们舒服地叹了口大气。接着就懵了：我正盯着屏幕导航呢，他们愣是找不到空调出风口怎么调。
从机场出发的那段短暂路程——就是那种豪华到离谱、舒服得有点过分的体验——把领航员的分寸拿捏得死死的。
这车都快30年了，靠的是一直往死里堆豪华配置，成了个经典符号。它重约三吨，座椅舒服到没朋友，差不多开17英里就得烧掉一加仑油（而且人家还推荐你加高标号汽油呢）。
它就是要这么任性——它的存在就是为了过火。
它还在整个仪表台上塞了一块48英寸的屏幕。
"它很大，对吧？"福特数字产品高级设计总监克里斯蒂安·多德跟商业内幕网聊这项技术时说。
林肯的SUV兼任福特的技术实验室
领航员在母公司福特里的角色可不一般。福特把这款豪华SUV当成技术试验田——先在它身上试水软件功能，然后逐步推广到更多车型。
这一切始于横跨仪表台的那块巨大显示屏。它不是触摸屏，是故意这么设计的。
多德说，目的就是让驾驶员"眼朝上、看外面"——这个设计思路福特会在未来车型上用上。
"它又大又显眼，但目的是让任何人都能扫一眼就能看清，"他说。
实际上，这确实有效。副驾那一侧的屏幕可以用不碍眼的小工具进行定制——天气、导航、指南针、油耗等——分布在三个区域。（为了图个心安，我把油耗显示给关了。）
不过，真正的实验在于林肯怎么处理反馈。
领航员有个"语音反馈"应用，车主可以直接录下信息发给福特技术团队。
"你找到这个功能，录一段话，我就能收到，"多德说。他的团队也在刷Reddit、做用户调研、关注J.D. Power这些渠道——这些都会汇成源源不断的软件更新。
"如果你开了一年的领航员，你八成会看到三个不同版本的天气小工具，"多德说。
我没录视频，但技术团队可能会看到这篇评测：我觉得这车的空调系统是技术中最弱的一环。
仍是美国瑰宝
领航员散发着纯正的美式气息。有时，它更像一辆卡车而不是豪华车。
猛踩油门时，它那台双涡轮增压3.5升V6（2014年取代了V8）依然能发出低沉浑厚的轰鸣声。
这种性格也体现在驾驶感受上。领航员会让你明显感觉到它的块头。急转弯时，乘客会随着车身的重量侧倾。悬架处理大部分颠簸做得不错，但较大的震动传进座舱时，就会晃个不停。
油耗跟你预想的一样。一次往纽约州北部的200英里行程，我平均油耗17.7英里/加仑，跟官方标称值完全一致。
作为日常代步车，领航员说到做到：又大又舒服，动力强劲，而且油耗高得理直气壮。
对于想要一辆三吨重、舒适比操控重要的SUV的买家来说，这种车让长途驾驶很轻松，领航员正合心意。
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