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- Business Insider 亲测了2026款林肯领航员 Black Label——一款售价12.7万美元的豪华SUV。
- 领航员还充当技术试验平台,司机能直接对福特喊话提意见。
- 它提供了卓越的舒适性和一块巨大的48英寸显示屏——但调空调的按键藏得太深了。
上周,我开着一辆顶配、售价12.7万美元的林肯领航员去肯尼迪机场接一位家人。
他们从副驾那边绕过来。这辆SUV实在太大了,以至于他们甚至没注意到驾驶座旁边停着一辆小型货车。
“这车真大,”他们坐上我这台为期一周的试驾车后说道。
过了一会儿,柔软且支撑性好的座椅开始按摩他们的背部,他们舒服地叹了口大气。接着就懵了:我正盯着屏幕导航呢,他们愣是找不到空调出风口怎么调。
从机场出发的那段短暂路程——就是那种豪华到离谱、舒服得有点过分的体验——把领航员的分寸拿捏得死死的。
这车都快30年了,靠的是一直往死里堆豪华配置,成了个经典符号。它重约三吨,座椅舒服到没朋友,差不多开17英里就得烧掉一加仑油(而且人家还推荐你加高标号汽油呢)。
它就是要这么任性——它的存在就是为了过火。
它还在整个仪表台上塞了一块48英寸的屏幕。
"它很大,对吧?"福特数字产品高级设计总监克里斯蒂安·多德跟商业内幕网聊这项技术时说。
林肯的SUV兼任福特的技术实验室
领航员在母公司福特里的角色可不一般。福特把这款豪华SUV当成技术试验田——先在它身上试水软件功能,然后逐步推广到更多车型。
这一切始于横跨仪表台的那块巨大显示屏。它不是触摸屏,是故意这么设计的。
多德说,目的就是让驾驶员"眼朝上、看外面"——这个设计思路福特会在未来车型上用上。
"它又大又显眼,但目的是让任何人都能扫一眼就能看清,"他说。
实际上,这确实有效。副驾那一侧的屏幕可以用不碍眼的小工具进行定制——天气、导航、指南针、油耗等——分布在三个区域。(为了图个心安,我把油耗显示给关了。)
不过,真正的实验在于林肯怎么处理反馈。
领航员有个"语音反馈"应用,车主可以直接录下信息发给福特技术团队。
"你找到这个功能,录一段话,我就能收到,"多德说。他的团队也在刷Reddit、做用户调研、关注J.D. Power这些渠道——这些都会汇成源源不断的软件更新。
"如果你开了一年的领航员,你八成会看到三个不同版本的天气小工具,"多德说。
我没录视频,但技术团队可能会看到这篇评测:我觉得这车的空调系统是技术中最弱的一环。
仍是美国瑰宝
领航员散发着纯正的美式气息。有时,它更像一辆卡车而不是豪华车。
猛踩油门时,它那台双涡轮增压3.5升V6(2014年取代了V8)依然能发出低沉浑厚的轰鸣声。
这种性格也体现在驾驶感受上。领航员会让你明显感觉到它的块头。急转弯时,乘客会随着车身的重量侧倾。悬架处理大部分颠簸做得不错,但较大的震动传进座舱时,就会晃个不停。
油耗跟你预想的一样。一次往纽约州北部的200英里行程,我平均油耗17.7英里/加仑,跟官方标称值完全一致。
作为日常代步车,领航员说到做到:又大又舒服,动力强劲,而且油耗高得理直气壮。
对于想要一辆三吨重、舒适比操控重要的SUV的买家来说,这种车让长途驾驶很轻松,领航员正合心意。
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