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7月1日，川崎正式在国内发布2026款Z900RS系列，这是自2017年问世以来改款幅度最大的一次，造型不变+补全电控，先发布了标配和SE版，目前没有CAFE咖啡版的消息。
Black Ball特别版售价119800 元
SE版售价129800 元
动力方面，我们非常熟悉的948cc水冷直列四缸发动机，首次加入了电子控制节气门（ETV），配合重新设计的进气口、新凸轮轴、新ECU程序，压缩比从10.8:1拉到11.8:1，最终输出来到109匹/9300转，峰值扭矩95.5牛米/7700转，新机器低转曲线更饱满、高转爆发更迅速。
改款核心重点是电控，一台售价10万+的摩托车缺少电控，是老款被吐槽最多的地方。老款的电控除了ABS，就只有KTRC牵引力控制（3段可调）和省油骑行指示灯。2026款Z900RS新增六轴IMU惯性测量单元，在此基础上整合了KCMF川崎弯道管理功能（集成牵引力控制+弯道ABS），双向快排KQS、电子定速巡航。
川崎“执拗”的保留了经典双圆机械指针表+内嵌液晶屏的组合，这一点是大大的好评。而调节这么多电控和数据的主力战场，通过Rideology互联，放在手机上完成。
其他细节改动不多，只有骑行三角微调，更放松。车把内收50mm、下沉38mm，上半身姿势更放松；坐垫加厚了发泡层，两版本座高均加高10mm，为810mm/820mm；
SE版贵了整整一万块，前刹升级到Brembo M4.32径向四活塞卡钳+Brembo刹车盘，配日清直推上泵和不锈钢钢喉；后减震换成 Öhlins S46。体现在视觉上就是金色前叉套管、金色多辐轮毂、以及经典的Fireball"火之玉" 橙黑配色（Black Ball特别版是全车黑化路线）。
总的来说，这次改款把Z900RS之前最大的短板电控配置给补全了，IMU、快排、定速巡航全系标配，动力做精细化调校，骑行三角也更舒服了。不过我们聊天中提到了一个现象，现在好像哪台车上新都会觉得“价格高了”，可能有两方面原因，一是这几年国产摩托车真是量大管饱还便宜，嘴养刁了；另一方面是大家的注意力已经很大程度不在最尖端的那几台好车了，消费愈发理智。
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