江西
前两天无极发布了双缸踏板SR450X的售价：34980 元，然后满屏都是性价比的吹捧，什么你可以不买无极，但要感谢无极，还有什么佛沙350要降价、豪爵TVL350不好定价之类，其实这些言论要么是媒体交作业的文章，要么是键盘侠车友的观点。倒不是说无极SR450X不行，而是它对国内中排市场的冲击力到底有多大还真值得说道了。前两天没说，是等吹捧的媒体说完以后我再来说。
先来说无极SR450X的定价，34980元性价比到底高不高？我们用两类车型来参考。台湾两阳的双缸踏板官网售价都是8万多，这样看SR450X似乎很划算。然后我们再与无极自己的SR4MAX来比，SR4MAX的售价在3万左右，SR450X是双缸踏板，只多了5000元左右，也很划算呀。
但我们从另外一个维度来看，SR450X虽然是双缸踏板，但只不过是在发动机端多了一个缸而已，其成本差异到市场溢价相差5000也属正常。与台湾两阳也无法比，一个是配置，国内配套与台湾两阳的配套存在差价很正常，本田NX500泰版售价7万多与现在国内生产的3万多也存在较大的差异。何况台湾两阳在大陆市场卖得也并不算好，说明除价格外，还存在目标群体、产品实用度、国内政策环境（强制报废）等原因。
这样分析以后，我们再来看SR450X对国内中排踏板市场的影响，双缸踏板在加速性、长途高速的稳定性方面的确比单缸踏板要强，但缺点同样明显，油耗高、自身重量大、转弯灵活性差，这些方面就让SR450X的目标限定在长途摩旅和对油耗不敏感的车主，而现实中，这些车主的群体并不大。
而佛沙350、XMAX300和即将上市的豪爵TVL350等车型，主要对准的是平时市区内通行，周末或节假日可出去旅行的客户，油耗相对于双缸踏板而言，起码相差1L以上，单缸踏板实际油耗在3.4-3.8L/百公里之间，而双缸踏板的油耗起码在4.5-5.1L/百公里之间，百公里相差1L多的油耗，快赶上一辆汽车的油耗了。
剩下的就是品牌溢价和品控的对比度了，无论是本田、雅马哈，无极的品控肯定是无法比的，虽然无极的配置更高，但有些配置也属于鸡肋，如座椅加热，我身边的朋友就有一辆SR4MAX因座包无法加热更换过，因为是新车在保修期内，免费更换了，那要超了保修期呢？
最后总结：无极的SR450X开启了国内双缸踏板的先河，以无极对中大排摩托车的制造实力而言，对国内的双缸踏板车的市场发展肯定起到了较大的推动作用，它的定价，起码会让国内其他双缸踏板的定价不至于离谱。但无极对本田、雅马哈的中排踏板甚至还没上市的豪爵TVL350的定价，影响力极其有限，因为目标群体不同、品牌号召力不同、适用场景不同，价格和销量不同，何谈影响力？不信的话，豪爵TVL350的售价马上也要发布了，当你看到TVL的售价与无极双缸踏板相当时，你也不用吐槽，因为品牌各有各的自信！
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