北京
2026年6月29日，国内物联网模组龙头广和通（300638.SZ）抛出重磅并购计划，拟斥资14.28亿元收购老牌汽车电子巨头航盛电子的控股权。此外，广和通还将实现对航盛电子51.40%的表决权控制，标志着其正式由车载通信模组供应商（Tier 2）向全栈式汽车电子解决方案提供商（Tier 1）跨越。
此次整合将充分发挥“广和通的通信算力+航盛的电子系统”的协同效应，不仅补齐了广和通在智能座舱与自动驾驶域控制器领域的拼图，更为双方在智能网联汽车下半场的竞争中构筑了坚实壁垒。
政策暖风频吹 并购契合新质生产力方向
当前，智能网联汽车已被确立为推进新型工业化、发展新质生产力的重要阵地。工信部等五部门联合开展的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点正深入推进，《国家汽车芯片标准体系建设指南》及2026年汽车标准化工作要点明确提出加快智能座舱计算芯片、车用通信芯片及自动驾驶系统安全标准研制，鼓励汽车电子核心技术攻关与产业链垂直协同。证监会近期亦多次表态支持上市公司围绕主业开展市场化并购重组，向新质生产力方向转型升级。
分析人士指出，本次交易精准契合国家战略性新兴产业方向及创业板“支持创新驱动、产业升级”的定位，是A股科技制造企业通过产业并购延伸价值链的典型样本。
上下游强强联手 “通信+系统”双核驱动
广和通是全球领先的无线通信模组供应商，车载模组业务布局逾十年，产品覆盖5G/V2X通信模组、智能座舱模组及舱联融合平台；航盛电子则是国内汽车电子Tier 1领军企业，国家级企业技术中心，拥有专利超400项，主营智能座舱、智能驾驶域控制器、汽车声学及智能网联解决方案，客户覆盖广汽丰田、东风日产、一汽丰田、小鹏汽车、理想汽车及德国大众、Stellantis等海内外头部整车厂，2025年实现营收48.35亿元。
二者处于汽车电子产业链上下游——广和通提供"通信底座"，航盛电子提供“系统级产品”，业务天然互补。通过本次交易，广和通将有效扩充智能座舱、智驾域控等产品矩阵，实现“通信模组+汽车电子系统”的软硬件垂直整合，获得直接向整车厂交付自研系统级产品的能力。双方研发体系对接后，有望联合开发“通信+座舱/智驾”融合平台，在舱驾融合架构、端侧AI大模型车载部署等前沿方向协同攻关，缩短新车型适配周期，增强整体技术方案竞争力。
业绩显著增厚 保障机制护航中小股东利益
根据致同会计师出具的《备考审阅报告》，本次交易完成后，广和通2025年末总资产将由96.89亿元增至153.64亿元，增幅58.56%；营业总收入由69.88亿元增至118.16亿元，增幅69.10%；归属于母公司所有者的净利润由3.47亿元增至4.14亿元，增幅19.35%，每股收益获得实质性增厚。
为保障上市公司及中小股东利益，本次交易的业绩承诺方杨洪等7名核心股东承诺：航盛电子2026年、2027年两年累计扣非归母净利润不低于5.98亿元，若未达承诺额90%将以现金补偿，并提供合计1,692.24万股股份质押担保，最高债权担保限额5.98亿元。
全球化协同拓圈 锚定智能汽车千亿蓝海
据Precedence Research及高工智能汽车研究院数据，2025年全球汽车电子市场规模突破3,070亿美元，中国乘用车前装智能座舱标配搭载率超76%，座舱域控制器前装交付量2021—2025年复合增长率近67%，新能源车单车电子成本占比升至50%—60%，国产Tier 1在座舱域控等细分领域加速替代外资份额。在汽车E/E架构向域集中、舱驾融合演进及国产供应链全球化出海的双重驱动下，具备“通信模组+汽车电子系统”综合供应能力的厂商将迎来显著增量窗口。
航盛电子在日本、德国、泰国等地建有海外业务网点，广和通亦拥有成熟的全球化销售渠道，双方将在保持航盛电子独立运营及核心团队稳定的基础上，共享海外整车厂客户资源，联合拓展全球汽车电子配套市场。广和通将从资本投入与技术协同两方面赋能航盛电子的研发创新与国际化布局，加快“通信+座舱/智驾”融合平台产品的联合开发与上量。
分析人士认为，本次控股收购是公司从无线通讯模组供应商向全栈式汽车电子解决方案提供商跨越的关键一步。若整合顺利推进，广和通将成为A股稀缺的同时掌握车载通信技术与汽车电子系统能力的智能汽车解决方案提供商，充分受益于汽车智能化升级与国产替代加速的双重红利，为上市公司及股东持续创造价值。
(动态宝)
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