川路平：工程建设需要“厚积薄发”

来源：市场资讯

（来源：四川路桥 道行天下）

叶林伟，80后，四川德阳工匠，操作着世界最大的8万吨模锻压力机，为国产大飞机C919锻造了130余项关键部件，打破了国外技术垄断。2012年设备刚投产时，外国专家断言中国工人至少需要三年才能驾驭这台“巨无霸”，叶林伟只用了一个月。2026年6月，他登上“中国好人榜”，被称作“大国工匠”。

消息传来，网上点赞如潮。一个月驾驭万吨压机、十几年打破国外垄断——乍看之下，这又是一个“速成”的励志故事。然而，一个更深层的追问值得深思：叶林伟的成功，究竟是“快”还是“慢”？工程建设领域，真正需要的，又是什么？

答案或许就藏在“厚积薄发”这四个字里。

一

叶林伟的履历，乍看并不符合世俗意义上的“光鲜”。从操作老式蒸汽锤的学徒起步，到站在世界顶级模锻装备的操作台前，这条路，他走了十几年。

2012年，当这台“钢铁巨人”在德阳投产时，没有操作手册，没有经验借鉴。外国专家曾断言，中国工人至少需要三年才能驾驭。叶林伟用一个月拿出了自己的操作规范，让断言者刮目相看。

但这并非“天才”的灵光一现。在此后的十几年里，他带领团队持续攻关，从航空发动机盘件到起落架关键部件，一项项啃下“硬骨头”。回望这个过程，哪有什么一夜成名？从蒸汽锤到万吨压机，从学徒到工匠，从技术空白到打破垄断——每一步都是时间的函数，是日复一日的死磕与积累。

把这样的故事简化成“天赋异禀”或者“运气使然”，既是对奋斗者的误读，也是对实干精神的轻慢。

二

工程建设领域，与重型锻造行业有着相似的基因。

一座跨越天堑的特大桥，从规划、勘测、设计到施工、合龙，动辄以五年、十年为刻度。一条穿越高原峡谷的高速公路，每一个桩基、每一段路基、每一组数据，都容不得半点马虎。

从成渝高速到雅康高速，从沿江高速到“一带一路”海外项目——每一个标志性工程的背后，都是成千上万建设者经年累月的坚守。

“十五五”开局之年，交通建设领域提出了更高远的目标。这个目标的实现，靠的不是几个“天才”的灵光一现，而是每一个岗位上的技术者，像叶林伟那样，把手中的活干到极致。

在各个岗位上，这样的年轻人并不少见。有人从最基层的技术员干起，在一线积累经验；有人在技术中心反复验算一组数据，在攻关中寻求突破；有人常年驻扎在大山深处，在平凡岗位上默默坚守；也有人远赴海外项目，克服重重困难，把“中国建造”推向世界。

王鹏，就是一位这样的建设者。他所在的战场，是凉山州荞窝特大桥——桥面距谷底178米，相当于60层楼高，风从峡谷灌进来，吊装的构件在高空晃得像一片叶子。

2011年入行，他从测量放线干起，白天跟着工人上拱肋、盯吊装、校精度，夜晚伏在案头对着图纸反复琢磨。16年，他从一个扛着仪器满山跑的技术员，成长为面对世界最高抗震设防等级极限工况仍能精准把控每一毫米的硬功夫。密密麻麻的数据，他扫一眼就能发现偏差；山风呼啸中的构件吊装，他也能精准指挥到毫米级就位。在荞窝特大桥，他带领团队创新运用少扣索工艺，实现了拱肋毫米级精准对接。

2026年，他荣获全国五一劳动奖章。

陈约均的战场，则在另一番天地。145℃的沥青路面，热浪蒸腾而上，空气都在抖动。这位身高仅1.53米的女性，从修理女工转行压路机手，一干就是30年。

V形河谷中，她带领“路面女子碾压班”攻克25公分厚基层压实难题——机器在斜坡上打滑，人在热浪中脱水，她们硬是一遍一遍碾出了300公里金奖路面。

“晴天一身灰、雨天一身湿，上车全身抖、下车不会走”——这句顺口溜，是她用三十年如一日换来的勋章。2025年，她荣获全国劳动模范称号。

王鹏和陈约均，一个在百米高空精调拱肋毫米级误差，一个在145℃热浪中碾压出三百公里金奖路面——荣誉的背后，是十几年、三十年的“笨功夫”。

三

在当下的舆论场里，“厚积薄发”正在被悄悄稀释。它有时被简化成一句成功后的谦辞，有时被包装成“十年寒窗无人问，一举成名天下知”的戏剧性反转——人们更愿意记住“薄发”那一瞬间的光芒，却很少有人真正去追问“厚积”到底意味着什么。它究竟是一段漫长的、被动的等待，还是一种主动的、有方向的深耕？是熬时间，还是磨功底？

叶林伟、王鹏、陈约均用自己的经历证明，真正有价值的“厚积”，从来不是时间的简单堆砌，没有那些看似枯燥的“厚积”，就没有后来令人惊叹的“薄发”。那么，对于今天的青年技术者来说，怎样才能做到真正的“厚积”，实现属于自己的“薄发”？

8万吨锻模压力机锻造画面 图源：文明四川

首先，要尊重行业的内在规律。重型锻造需要十几年如一日的技术打磨，重大工程建设同样如此。一座桥梁的设计寿命是百年，一条公路要承载千万次的车轮碾压，这些硬指标面前，只有扎实的专业积累才能过关。与其羡慕别人的“快速成功”，不如沉下心来，把手中的每一根桩打好、每一组数据算准、每一道工序把严。

实现拱肋毫米级精准就位

其次，要理解“厚积”的真正含义。叶林伟用一个月驾驭8万吨压机、王鹏在百米高空中将拱肋精度控制在毫米级——靠的不是天赋，而是在一线经年累月打磨出的功底。所谓厚积，不是漫无目的地熬时间，而是在一个方向上持续深耕。聚焦生产需求和“卡脖子”难题，这正是“厚积”的方向。而青年技术者要做的，是在自己的专业领域里，把基本功练扎实，把技术学透彻，把经验攒丰厚。

叶林伟成功锻造出C919起落架关键部件

图源：四川工会

最后，要相信“薄发”自有其时。工程建设领域的人才成长周期相对较长，但这并不意味着没有机会。恰恰相反，随着交通强国建设的深入推进，随着“一带一路”倡议的持续落地，青年建设者面临的发展机遇持续光明。关键在于，当机会来临时，你是否已经像叶林伟那样，准备好了。

叶林伟的故事之所以动人，王鹏的经历之所以令人敬佩，不是因为他们站上了多高的舞台，而是因为他们身上那股“把事干成”的韧劲。对于广大建设者来说，这种韧劲同样适用——不是在网络的喧嚣中追逐热点，而是在工地上、在图纸前、在技术攻关中，把每一件小事做到极致。

建设者的舞台，从来不在聚光灯下，而在崇山峻岭之间、在江河湖海之上。那些看似平凡的日子，那些默默无闻的坚守，终将在某一天，化作一座座跨越天堑的桥梁、一条条通向远方的道路。

到那时，你便会明白：真正的“逆袭”，从来不是一夜之间的爆红，而是日积月累之后的水到渠成。

编辑 | 晋睿、丁皓月、涂新月

责编 | 时 贇

审核 | 吴佩耕