四川
印度媒体给人的印象一直为脱离实际，少有清醒之时，在涉及六代机研发方面，印度曾经叫喊，自己要也要上马研发六代机。但是，印度媒体《印度国防研究》在2026年6月30日的报道中罕见改口，居然承认印度造不了六代机！
2026年6月28日，中国央视旗下“中国军号”发布介绍运-20加油机的大型宣传片，其中有一个片段为运-20加油机副驾驶问了一句：“咱今天给谁加油？”正驾驶员回答：“先加六爷，再加小六。”
紧接着，镜头转向机窗外，一架新型战机快速掠过。这段没有明确“小六”为何机型，但是已经被西方各大媒体解说为：中国首次官宣六代机。
随着官宣落地，这样一个操作让世界也冷静了！只因这证明，在六代机领域，中国已经走到世界前面，毕竟是第一个官宣六代机实机飞行画面的国家。
目前全球仅有中国成功试飞了六代机，在2024年底就完成了首飞。如果顺利，在2030年以前就可以实现服役的目标，其他国家连原型机都没有造出来，美国也只是六代机立项，何时试飞只有未来式，就算有些模糊画面，也不是官宣；欧洲的六代机项目就是一个假货，只是五代机改名版；俄罗斯只是说有六代机项目，具体没人知道具体情况。
中国六代机领先其他国家至少十年时间，印度被甩开得更远，印度只提出要研发六代机，具体的研发项目并没有确定下来，只能算是纸上谈兵。
以前印度媒体总是自信满满的，完全就是一个中国行，我也行的理念，这回不一样，即便《印度国防研究》为了面子，采用了一个迂回方式，先强调印度可以设计六代 机，再承认印度现在根本造不出来。
印媒称，印度有能力自主设计六代机，注意只是“设计”，原型机制造、测试完全保证不了，更重要的是，能否在合理的时间和预算范围内完成研发工作。
现代六代机不再只是以单一机型为中心，而是越来越多地为一个体系构建，结合有人驾驶平台、自主系统、人工智能、先进网络等。
印度有一定的航空设计能力，已成功完成一些研发项目，在设计理论方面是有了。其实，现代作战飞机越来越依赖于软件来设计，也就涉及大量软件开发工作，印度自认拥有强大的软件产业，开发软件不是难题。
但是，印度无法回避存在问题也不少，尤其是缺少合适的发动机，目前只能依赖进口发动机，尤其是引进美制F-414发动机，到现在还没完全谈妥。可是要研发六代机，需要一款推力130-150kN级的发动机，这是目前无法解决的问题。
现在印度正在研发五代机，也就是AMCA项目，若研制成功了，印度不仅可以宣称，自己已掌握隐身外形设计、内置武器舱、先进复合材料、隐身设计等，还可以达到研发六代机的前提条件。
可惜目前AMCA项目尚没有研发成功，连原型机都没有造出来。也只有印度自己相信自己可以按计划完成AMCA项目，即在2035年左右实现服役。
印度在六代机技术领地的基础相当差，许多相关技术更是零的状态，所谓“发动机是最大的技术障碍”，把问题简单化了，实则就是几乎所有的关键技术都是空白。
即便印度在许多领域都取得了一定成果，但是要达到六代机的水平，还有相当远的距离。
如今印度媒体也开始清醒了，知道研发六代机就是一个梦想。
如果再分析一下，印度研发六代机也就是一个理论，也仅存在于理论，不具体实践能力。现在的五代机AMCA项目即便按计划也要2035年才能服役，那时印度才能上马六代机，这等于说，项目上马比中国晚了20年，这个差距是没有弥补的机会。
印度的问题太多了，主要有两项，一是计划制定存在不足，印度在制订计划时，只考虑如何完美，不考虑可行性，不考虑长期效果问题。二是，执行能力不足，印度存在执行能力不足的问题，几乎就没有按计划完成的情况。
印度在短时间内，上马六代机的可能性为零，压根就没有上马的条件。这回印度媒体算是清醒，不仅知道自己没有机会了，更明白自己缺少什么，可惜一时的清醒，解决不了什么问题。
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