北京
来源：市场资讯
（来源：连线新能源NELinked）
近日，高端电动造车新势力品牌极星（Polestar）正式官宣阶段性退出美国市场，成为美国《网联车辆规则》落地后，首个遭遇全面新车禁售的主流海外电动车品牌。此次市场退出源于美国监管禁令落地，极星确认美国商务部工业与安全局已驳回其网联车辆专项豁免申请，自2027款车型起，品牌全新车型将禁止在美国市场上市销售，待清完全美现有库存后，将彻底阶段性撤出美国市场。
据了解，此次新车禁售的核心依据为美国商务部2025年1月正式生效的《网联车辆规则》。该规则明确禁止与中国、俄罗斯存在充分关联的网联汽车进入美国市场，且禁令实施分阶段推进、覆盖范围全面。其中，车载软件相关禁令将于2027款车型正式生效，远程信息处理、摄像头、麦克风、GPS、蓝牙、蜂窝模块及自动驾驶软件等核心智能系统均在受限范围内；硬件层面的管控限制则将于2030年全面跟进落地。
值得注意的是，美方此次监管判定打破了“生产地定论”的常规标准，核心判定依据并非车辆整车生产制造地点，而是企业股权归属与核心技术体系的关联属性。即便极星在美国布局有独立生产工厂，也未能规避此次监管红线，最终未能争取到市场豁免资格。
公开股权信息显示，极星虽于2017年10月成立于瑞典哥德堡，初始由吉利控股与沃尔沃汽车对等持股，但后续股权结构持续调整，吉利系逐步成为绝对主导力量。沃尔沃汽车持股比例从最初48%持续减持至18%，今年5月，极星完成PSD投资2亿美元定增后，沃尔沃股权进一步稀释至16%。目前，PSD投资主体综合持股达66%，其中第一大股东PSD Investment Limited持股约30%，由李书福个人全资控股；第二大股东吉利瑞典控股持股约26%，为浙江吉利控股集团全资子公司、实控人为李书福。两大核心股东均归属吉利系体系，形成了美方认定的核心关联依据。
技术层面的深度绑定，是极星无法通过美方豁免审核的关键。作为吉利控股旗下高端电动品牌，极星的底层电子架构、智能车机系统、车载数据管理体系等核心智能技术，均与吉利集团实现深度共享，形成了无法剥离的技术关联，这也成为美方落实禁售政策的重要依据。
面对既定的监管结果，极星官方明确表态，放弃针对此次豁免驳回结果的上诉申请，不再耗费企业资源持续争取美国市场豁免资格，同时公布了清晰的市场过渡方案：稳步清退美国市场现有车辆库存，2027款车型起全面停止新车上市，正式阶段性退出美国市场。
从市场运营数据来看，此次退出美国市场对极星整体业务的冲击相对有限。品牌2026年一季度全球零售交付量达13126台，同比增长7%，创下品牌历史一季度销量新高，全球市场发展态势稳健。其中，欧洲市场为极星核心基本盘，一季度销量达10238台，占比约80%；而美国市场销量仅788台，整体占比仅6%，市场份额相对较低。
业内分析人士表示，极星退出美国市场，是海外车企适配美国最新网联汽车监管规则的标志性事件，也折射出全球智能电动车市场地缘监管壁垒加剧的行业趋势。后续极星或将进一步聚焦欧洲核心市场，同时深耕全球优质增量市场，优化全球业务布局，对冲海外监管政策变动带来的市场波动。
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