纯电车型“闭眼入”的时代，来了！

纯电动车正在以远超行业预期的速度占领市场。

6月26日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2026蔚来合作伙伴日上表示，2030年，新能源汽车在中国新车市场渗透率将超过90%，其中，纯电在新能源汽车市场占比将超过90%。

李斌最新的预判，将纯电在新能源市场的占比提升了10个百分点。

根据乘联会数据显示，从今年4月份开始，新能源车渗透率连续突破60%，这意味着每10个人当中就有6个人选择新能源，中国车市已经全面进入新能源时代。

而纯电车型的增长速度更快。

今年5月，新能源整体渗透率达62.9%，其中纯电占新能源的67.1%。更为值得一提的是，5月纯电动车在中国新车销量中占比达42.2%，首次实现了对燃油车的超越。

宏观趋势正在朝着李斌的预判倾斜，而蔚来正是这一趋势的缔造者之一。

很多人以为，李斌对纯电车型的乐观，来源于近期蔚来的出众表现，但现实并非如此。

近段时间以来，蔚来的销量表现的确超出了很多人的预期，尤其是在今年车市大盘出现20%同比下滑的背景下，蔚来凭借ES8、ES9的优异表现，实现了逆势上扬，这在一定程度上提升了纯电车型的销量占比。

但要知道的是，蔚来的品牌定位偏高，能够成为ES8、ES9车主的是少数，从整个汽车行业的视角来看，消费需求更加旺盛的20万级市场，才是决定接下来新能源车占比能否突破90%的关键。

用车的尽头是纯电

就在李斌提出“2030年新能源车‘双90%’”论断的同一天，乐道L60在上海迎来了它的第10万个客户，车主莫先生夫妇，是一对年轻创作者，此前是燃油车用户，这次增购纯电车型时，尤为关注车辆的智能辅助驾驶能力、补能体验及车身灵活性等体验。

一油一电，两台车各有侧重，像莫先生这样的消费者不在少数，但随着时间的推移，很多人会形成油车在家吃灰、开着电车到处跑的状态。

原因很简单，电车足够省，一箱油钱够电车跑一两个月，并且电车的维护成本很低，开起来动力强、噪音小、智能舒适配置更出众，渐渐地油车的闲置时间越来越长，最终难逃被卖掉的命运。

而家里只有一台车的消费者，同样在慢慢地向纯电动转移。

相对而言，长时间驾驶油车的“老司机”们较为保守，换车时要综合考虑补能便利、驾驶感受和日渐兴起的智能化需求，可油可电且智能化水平有所提升的混动车型自然成为了他们的首选。

可一旦真正换了混动车，“老司机”们就会慢慢发现，只用纯电模式跑真的太香了，成本低、噪音小，发动机能不用就不用。为了迎合这样的消费者需求，不少车企还推出了大电池增程、大电池插混的车型。

过去两年，汽车行业推出了诸多搭载超级增程、超级插混的车型，既有更长的纯电续航，又有发动机冗余里程兜底，这看似是一套堪称完美的解决方案。

以近期颇受关注的理想5C增程为例，理想在增大电池包并加快车辆的充电速度，这本质上就是增加了车辆的“纯电感”，这样一来发动机启动的次数越来越少，而对于充电频次较高的车主而言，发动机早已到了可有可无的境地。

慢慢地这些车主会逐步意识到，增程车型上的发动机并不是为长途场景兜底的，而是来消除自己的补能顾虑的，自己只不过在为过分的里程焦虑买单而已，所以不少网友调侃，当讨论增程的尽头是什么的时候，就离尽头不远了。

对绝大多数消费者而言，一年到头真正的长途出行次数并不多，日常使用纯电模式基本可以应对，这样来看直接入手一台纯电车型更加划算。

一边是油电双车主家庭逐步转向纯电；另一边混动为纯电培养了大量的潜在用户，这样的现状决定了车市向纯电转换的速度也会越来越快。

用车的尽头是纯电，正在汽车圈上演。

“油转电”加速，纯电车型的市场机遇正在放大

“油转电”正在加速，这是无可争议的行业现实，那谁又能在这样的行业变化中，征服消费者呢？

要回答这个问题，就要首先关注这批由燃油车、混动车转向纯电车的消费者在乎什么？刚刚增购乐道L60的莫先生夫妇就是一个很好的研究案例。

前文提及，在增购纯电车型时，莫先生夫妇尤为关注车辆的智能辅助驾驶能力、补能体验及车身灵活性等体验。总结起来就是，更先进的智能科技、没有补能焦虑和车子要好开顺手，像莫先生夫妇一样的油车用户不在少数。

传统油车用户基本上没体验过辅助驾驶，在购买新能源车时首先考虑辅助驾驶能力，是情理之中的事情。其次，没有补能顾虑和此前养成的驾驶习惯，也在很大程度上影响着“油车老司机”的抉择。

乐道L60就恰好切中了他们的需求。

在辅助驾驶层面上，刚刚焕新的乐道L60搭载了蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片（神玑NX9031）、世界模型NWM和激光雷达，智驾配置向蔚来ES9看齐。

此外，新乐道L60还装配了同级唯一后排娱乐屏，要知道在Coupe SUV身上，后排屏幕和遮阳帘是很难见到的，因为其溜背的造型限制了车内的布局，新乐道L60很好地解决了这一点。

升级的辅助驾驶和新增的后排娱乐屏，极大地满足了“油车老司机”们智能化升级的需求。

更为值得一提的是，得益于集成度更高的900V高压架构和轻量化电池包等技术的加持，乐道L60有了更加轻盈的车身，整备质量为1,885kg，较同尺寸纯电车平均轻了约334kg。

车身更轻，意味着车子在动力性、操控性、舒适性、安全性、耐久性等整车性能的表现上更强，更贴近“老司机”的驾驶习惯。

再加上乐道L60可以使用蔚来密集的换电网络，极大地降低了“老司机”的补能焦虑。

另据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2026年5月中国汽车保值率研究报告》显示，乐道L60以75.6%的一年保值率位列纯电中型SUV第一。

既符合升级需求，又有不错的保值率，乐道L60自然就成了“油车老司机”换车的首选。

据乐道公布的数据显示，在乐道L60的10万名用户当中，有超过一半的用户都是来自传统豪华与主流合资品牌增换购，超三分之一的用户来自BBA增换购，乐道L60用实力撬动了“老司机”。

从整个行业发展的趋势来看，油车和混动升级为纯电车型是大势所趋，纯电车型的市场机遇正在放大，已经赢得“老司机”认可的乐道L60正在迎来自己的黄金时代。

在中高端市场上，蔚来ES8、ES9已经掌握了绝对的主动权，在市场机遇更大的20万级市场里，乐道L60的影响力也正在扩大。

“油转电”的速度正在加快，整个车市正在朝着李斌“双90%”的预判发展！