在深圳74个街道的坐标系里,南湾街道名声不显。它不像粤海街道那样头顶“中国硅谷”的光环,也没有福田街道的“金融第一街”加持。
在龙岗11个街道的产业竞速赛中,南湾街道位居中游。赛迪“2025中国活力街道研究”显示,龙岗区11个街道全部入围全国500强,坂田街道全国第5、龙城街道位列第23、龙岗街道排名第25、平湖街道位居第35、南湾街道排名第47。
这是一个典型的“腰部街道”——区位好、发展早、人口多、底子厚,但也存在产业“大而不强”、物流“过而不留”、城区公共配套不足等短板。
但2026年上半年,南湾以深圳国际综合物流枢纽中心、康利乾城、南湾郊野公园三大项目,交出了一份产业与民生协同并进的答卷,重塑自身发展格局。
深圳国际综合物流枢纽中心:“过境通道”变成“贸易引擎”
南湾地处深圳几何中心,辖区广深、厦深、平南、平盐等多条铁路交会,机荷高速、水官高速、盐排高速、丹平快速穿境而过,本应是交通、物流的天然受益者。但辖区内物流园区分散、低效,干的主要是“过路生意”。货车进进出出,留下尾气,却很少留下税收,南湾成为物流“过境通道”。这背后是南湾产业结构的短板,制造业产值占比高,服务业偏弱,产业分散,总部经济不足。
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深圳国际综合物流枢纽中心。
深圳国际综合物流枢纽中心的建设,有望做强南湾物流行业,重塑南湾发展格局。这个总投资约84亿元、占地1350亩的项目,是全国首批23个国家商贸服务型物流枢纽之一,也是全球首例在传统铁路货站上盖85万平方米智慧仓储的“垂直物流体”。它的逻辑很简单:把“火车经过的地方”变成“货物集结、贸易结算、数据流转的地方”。
全面投运后,平盐铁路专用线让货柜从枢纽仓库半小时直达盐田港,深圳中欧班列和国内多个货运班列从这里始发。经测算,枢纽将推动区域物流整体效率提升30%,综合物流成本下降20%。
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深圳中欧班列。
更重要的是,南湾将借助深圳国际综合物流枢纽中心布局,打造“深圳国际陆港”,让“过境通道”变为“买卖全球”的“贸易引擎”,赋能实体经济和商贸服务业发展。
康利乾城:一座“园”如何改变一条街
布澜路,南湾的产业主轴。十年前,这条路两边是家具厂和五金作坊,厂房低矮、烟尘弥漫。今天,康利乾城165米高的写字楼矗立路旁,成为南湾的商务地标。
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康利乾城。
总建面约40万平方米的康利乾城,聚合超甲级总部基地、精装乾寓、数字艺术馆、体育馆、星级酒店及商业中心等多元化业态。该园区是南湾街道康利城跨境电商产业园的升级版,是南湾跨境电商全生态建设的崭新探索。
康利乾城不只是空间,更是一站式服务枢纽。通过空间、生态、政策、资本、人才、数字六大产业赋能体系,构筑跨境电商生态共同体。这里落地了大湾区跨境选品中心,让企业对接最优质的供应链资源,快速开启全球生意。成立深圳市首个集AI赋能与金融赋能为一体的“跨境电商综合赋能中心”,汇集跨境AI企业与20余家金融机构,为跨境电商提供一站式服务。通过与康利城国家电子商务示范基地双城联动,打造全国首个跨境电商OPC社区,跨境电商学院一站式创业服务平台,实现资源互补。康利乾城致力于成为片区跨境电商全生态园区与数字产城新高地,为南湾跨境电商生态建设注入强劲动能。
据悉,近年来南湾街道围绕“深中陆港、智创青湾”战略,构建以电商物流、电子信息、时尚创意三大产业为核心,拓展人工智能、低空经济等领域的“3+N+AI”现代化产业体系。傲基股份、赛维时代两家百亿级上市龙头入驻康利城“国家电子商务示范基地”,2025年街道跨境电商纳统规模达72亿元;以怡亚通物流为代表的规上物流企业72家,2025年实现营收约172.4亿元。
南湾郊野公园:把远处青山变成身边的“绿肺”
如果说前两个项目解决的是“产业升级”,那南湾郊野公园解决的是另一个重要问题:实现高密度城区的人与自然和谐共生。
南湾街道实际管理人口达45万,人口密度大,公共配套不足。南湾郊野公园的建设,正是为了弥补片区缺乏大型综合生态空间的短板。
南湾郊野公园于2026年二季度开始试运行,占地约136.6万平方米,面积相当于4.2个龙岗儿童公园。园区内植被茂密,绿意葱茏,有效隔绝了城市的喧嚣,成为中心城区难得的“天然氧吧”。
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南湾郊野公园景观。
公园最大限度保留了原生态丘陵山谷风貌,建起了空中栈桥、悬空观景台、无台阶环山步道和无动力树屋乐园。一开放便成为深圳户外爱好者的热门打卡地。
它补上的不仅是一片绿地,更是南湾城区功能的一块关键拼图。
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南湾郊野公园空中栈桥。
南湾街道的发展困境,是深圳不少“腰部街道”面临的共同挑战。它们往往区位不错、起步不晚,但因为早期缺乏系统性规划,产业和城市配套长期错位。南湾将重大项目作为重塑片区格局的助推器,将企业痛点变为服务动作,将居民需求变为公共产品,探索出一条“产城人”融合发展的新路。这或许就是“十五五”开局之年,南湾最动人的实干答卷。
采写:奥一新闻记者 蒋清君
受访单位供图
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