北京
新华社武汉6月30日电（记者王自宸、张斌）6月30日，西安至十堰高速铁路正式开通运营。全国列车运行图上，一条以西安、武汉为枢纽的西北—东南新通道由此形成。
西十高铁是中国高铁网的重要组成部分，是连接“八纵八横”高铁网的重要线路和武西高铁的收官之作，是“十五五”开局之年建成投运的首条时速350公里高铁。
西十高铁开通前，从西安到武汉要绕行郑州，高铁需要5小时左右，普速列车往往耗时十多个小时。如今，高铁直达最快仅需2小时41分钟，秦岭天堑一朝变通途。
西十高铁于2021年开工建设，全长约257公里，设计时速350公里。线路西起陕西省西安市，终点为湖北省十堰市，全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站。
西十高铁穿越秦岭、跨过汉江，桥隧总长242.895公里，占比超90%以上。中铁第一勘察设计院集团有限公司西十高铁总设计师毛雷说，这是一条在“天然地质博物馆”中穿行的铁路，设计建设过程中有关单位统筹智能建造与生态保护，成功攻克了秦岭山区长大隧道群施工及地质灾害防控、“超高墩、大跨度”高铁桥梁设计与施工等重大技术难题，为项目安全高效施工提供坚实保障。
时空距离大幅压缩，沿线产业协作迅速升温。郧西精诚汽配有限公司总工程师谢毛毛说，以往外地客商往来费时费力，如今从十堰到西安仅需一个多小时，企业正加速搭建陕鄂产业配套链条。
路网贯通不仅赋能工业产业协同发展，更激活了沿线文旅经济、假日消费新活力。高铁大幅拓展了游客短途出游半径，地处省际衔接节点的商洛、十堰能够同步承接西北、华中两大客源市场，培育周末游、微度假等业态，为乡村振兴和地方经济发展注入新动力。
湖北省社会科学院研究员秦尊文说，西十高铁这条纽带，不仅让黄河、长江两大流域联系更为紧密，更有利于统筹推进西部大开发、中部地区崛起等战略，有力夯实共同富裕发展根基。（完）
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