最贵“华为系”来了，尊界冲击国产豪华定价天花板

中国品牌向百万元级豪华市场发起冲击，又迈出了一步。

6月25日，在鸿蒙智行尊界品牌盛典上，尊界S800 Grand Design典藏大观正式上市，官方售价138.8万元起。同时，尊界还带来了两款全新旗舰MPV——尊界V800和尊界V680，并同步开启预售。

从一年前推出首款百万元级轿车尊界S800，到如今发布定位更高的Grand Design典藏大观，并进一步布局超豪华MPV，这意味着尊界开始从一款旗舰车型，走向覆盖轿车、MPV等多个细分市场的超豪华产品矩阵。

相比去年上市的尊界S800，Grand Design典藏大观在设计、工艺、智能科技和豪华体验上继续向上探索，进一步强化超豪华属性。

最直观的变化来自设计语言。
尊界S800 Grand Design典藏大观围绕"天地人和"理念打造，首次推出"远山青黛"和"旭日曜金"两套专属主题配色，将东方山水意境融入整车设计之中。车身采用7C5B喷涂工艺，侧面4.5米长的金色腰线宽度仅3毫米，最细处只有0.5毫米，精度控制达到±0.1毫米。包括锻造轮毂、车标、尾标以及门槛等细节，也都加入Grand Design专属标识，进一步强化收藏价值。

进入车内，尊界希望呈现的已经不仅是豪华，更是一种东方工艺表达。

全车采用18处真木饰板，通过细木镶嵌工艺完成拼接，并提供龙、虎、马、牛四种专属纹样。中控区域新增水晶旋钮、中央旋翼挡板以及真木HOD方向盘，将天然材质与智能交互结合。座椅则采用T型纹与编织纹双纹路设计，单车需要超过20道手工编织工序完成。

在更高规格的"锦绣繁花"主题套装中，车辆还提供量产刺绣星空顶、双层威尔顿编织地毯以及桑蚕丝靠枕等配置，仅星空顶刺绣工艺就达到51万针，全车座椅肩靠刺绣达到27万针，进一步强化手工定制属性。

如果说设计和工艺代表着豪华体验，那么智能科技依然是尊界最大的竞争优势。

尊界S800 Grand Design典藏大观搭载全新一代立体融合感知系统，全车采用6激光雷达方案，其中前向896线双光路图像级激光雷达可识别120米外14厘米高的小体积障碍物，并首次配备激光雷达洗刮一体系统，能够自动检测脏污并完成清洁。

辅助驾驶方面，新车搭载华为乾崑ADS 5系统，支持更完整的车位到车位辅助驾驶能力，包括城区、高速、环岛、待转区、服务区等复杂场景，同时进一步提升泊车效率和复杂道路通行能力。

动力方面，尊界S800 Grand Design典藏大观继续提供增程和纯电两种动力形式。增程版搭载65kWh电池组，CLTC纯电续航365公里，综合续航超过1200公里；纯电版搭载120kWh电池，CLTC续航达到780公里。

最终，尊界S800 Grand Design典藏大观售价定格在138.8万元，选装"锦绣繁花"主题套装需额外支付20万元。这也意味着，尊界开始真正进入140万元以上超豪华汽车市场，与迈巴赫S级、宾利飞驰等传统豪华品牌展开更直接的竞争。

而就在尊界S800 Grand Design典藏大观完成上市之后，余承东又公布了尊界下一步产品规划——两款全新旗舰MPV正式开启预售。

如果说尊界S800 Grand Design典藏大观代表着品牌继续向价格高点突破，那么V680和V800的出现，则意味着尊界开始完善自己的产品矩阵。

此次开启预售的尊界V800预售价80万至120万元，V680预售价65万至90万元，两款车型均定位超豪华MPV。其中，V800车长达到5495毫米，轴距3430毫米；V680车长5320毫米，轴距3290毫米，两款车型都明显大于目前市场上的主流豪华MPV。

产品定位同样瞄准商务接待与高端家庭用户。

尊界V800配备行业首款卷轴星空顶，可支持自定义画面、手势交互和电动开合；车内有效空间超过3.8米，后备厢容积达到758升，拓展后可扩展至2713升，并支持十余种空间组合方式。41.6英寸投影巨幕、电动隐私帷幔、隐私光幕玻璃、智能饮吧以及电动鞋盒等配置，也进一步强化行政级座舱体验。

底盘方面，V800同样采用尊界专属途灵龙行平台，并成为行业首款配备全主动悬架的MPV。同时，新车继续搭载全新一代立体融合感知系统，为高阶辅助驾驶提供硬件支持。

从产品角度来看，尊界V800和V680延续了尊界S800强调科技豪华的发展思路。但更值得关注的是，尊界为什么会选择此时进入超豪华MPV市场。

过去很长时间，国内80万元以上MPV市场一直由丰田埃尔法、雷克萨斯LM以及别克世纪高配车型占据。尤其在商务接待市场，这些车型几乎成为豪华MPV的代名词，自主品牌始终缺乏真正意义上的竞争产品。

尊界此次直接将价格带提升至65万至120万元，意味着它并没有选择从中高端市场逐步向上，而是直接进入超豪华MPV核心区间，希望建立新的品牌高度。

过去，百万元级豪华汽车更多强调发动机、机械性能以及品牌历史。如今，随着新能源时代到来，智能座舱、辅助驾驶、电子电气架构以及软件能力，开始成为豪华体验的重要组成部分。

这正是尊界最大的优势所在。

与此同时，中国本土供应链能力的快速成熟，也为国产超豪华汽车提供了新的发展基础。从激光雷达、智能芯片，到主动悬架、电池系统，再到高端内饰材料和精密制造能力，越来越多核心技术已经能够实现本土供应。这意味着，中国品牌能够以更高效率完成产品开发，并快速将最新技术应用到量产车型中。

不过，对于目前的尊界来说，最大的挑战依然来自品牌积累。

超豪华市场的竞争，不只是产品参数和配置水平的竞争，更是品牌历史、文化积淀和用户认同的竞争。迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等品牌经过几十年甚至上百年的积累，形成了稳定的品牌价值体系。对于很多消费者而言，他们购买的不只是产品本身，还有品牌所代表的身份认同。

相比之下，尊界仍然是一家成立时间并不长的新品牌。从品牌影响力到高端用户圈层建设，再到长期服务体系，都需要时间不断积累。

另一方面，百万元级汽车市场本身规模有限。这一市场天然属于小众市场，销量不会像30万元级新能源汽车一样快速增长。如何在有限市场中持续扩大用户群体，同时保持品牌调性，也是尊界未来必须面对的问题。

此外，国际豪华品牌虽然在智能化领域推进相对缓慢，但其品牌号召力依然存在。未来随着奔驰、宝马、保时捷等品牌进一步加快电动化和智能化布局，尊界所面对的竞争也将更加激烈。

不过，从过去一年多的发展来看，尊界已经证明，中国品牌有能力进入过去长期由海外品牌主导的百万元级市场。

余承东在发布会上透露，尊界S800上市13个月累计交付超过1.9万辆，连续9个月位居百万豪华车销量第一。这一成绩虽然无法与大众市场相比，却足以证明中国品牌开始具备参与超豪华市场竞争的能力。

从尊界S800，到Grand Design典藏大观，再到V680、V800同步开启预售，尊界完成了从一款旗舰车型到超豪华产品矩阵的初步搭建。

对于整个中国汽车产业而言，这同样具有象征意义。过去，自主品牌更多是在主流市场与海外品牌竞争；如今，中国品牌开始进入百万元级豪华市场，并尝试重新定义超豪华汽车的价值标准。

未来尊界能否真正改变这一市场格局，还有待市场检验。但至少现在，中国品牌已经开始按照自己的技术路线、设计语言和豪华理念，向全球超豪华市场发起新一轮挑战。