辽宁
经常坐高铁往返胶东、鲁北、京津冀的应该都能感觉到，以前山东出门北上，几乎所有车都得拐济南绕一圈，等于全省高铁命脉攥在省会手里。
但津潍高铁现在全速推进，27年就要通车，这条线直接打破老规矩，说白了山东高铁“去济南化”的大幕正式拉开。
先说最直观的出行变化：
以前青岛、烟台、威海去北京天津，必须走济青西进济南再北上，多绕一百多公里，单程多耗一小时不说，节假日济南西站票直接抢空。
等津潍高铁通了，胶东列车走济青直达潍坊北站，接上这条线直奔天津，全程截弯取直，不用踏进济南半步，青岛进京直接压缩到两小时左右。
不光胶东受益，鲁北滨州、东营变化更大。
过去滨州东营想北上，要么开车走高速，要么先坐车绕淄博、济南换乘，折腾大半天。津潍通车后本地直达京津冀，四十多分钟就能到天津，彻底摆脱依赖济南中转的局面。
有人会问，不是还有济滨联络线连通济南吗？
没错，同步建了济南联络线，想去省会依旧有直达车，但多了一条不用绕济南的主干通道，选择权完全分开。
简单讲：想往京津冀、东北、环渤海走，走津潍；专门去济南办事，再走济滨联络线，两条线路互不捆绑。
放到全省格局看，以前山东高铁是单核心，济南是唯一南北换乘枢纽；
现在津潍打通沿海纵向大动脉，潍坊直接升级成东西、南北双枢纽，胶东、鲁北、环渤海自成一条独立干线，不用再全部汇聚济南分流。
往后山东路网分成两条主线：
一条以济南为中心，辐射鲁西、鲁南、中原；
一条沿渤海走津潍、潍烟，串联天津、滨州、东营、潍坊、烟台、威海，对接东北、长三角，两条通道并行发力。
这可不只是省点时间的小事，人流、产业、物流都会跟着线路分流。
胶东沿海城市不用再受制于济南线路运能饱和，鲁北也有了自己直达北方的快速通道，全省城市交通话语权重新划分。
不少人说这条高铁直接捅破旧路网格局，山东不再单靠济南中转，双枢纽时代真要来了。
你们觉得津潍通车后，对青岛、潍坊、滨州出行改变最大吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
