广东
近日，包括TVB在内的香港多家媒体聚焦香港电动的士发展现状：全港约 1.7万部领牌的士中，电动的士不足1200部，行业普遍期盼以换电技术破解充电慢、场站少、效率低等痛点，推动绿色出行提速升级。
面对行业期盼与社会需求，龙昇新能源始终坚守助力香港绿色出行、赋能的士行业升级的初心，以实际行动推动换电技术在香港落地生根。龙昇新能源坚信，换电模式是破解香港营运车辆电动化痛点的最优解之一。我们引入全港首款右舵换电的士，搭载宁德时代巧克力换电方案，90秒极速换电，无需长时间排队等待，大幅节省司机营运时间；全力推进换电网络布局，规划全港建设不少于14座换电站，覆盖核心营运区域；粉岭、青衣站将于5月上旬正式启用；我们积极推动流程优化，与政府部门、行业机构紧密沟通，呼吁简化土地改划、供电申请、租地审批等环节，倡导 “充换一体” 综合场站模式，为换电生态快速落地扫清障碍。
现转发相关报道，与业界同仁、司机朋友及市民朋友，共同见证香港各界推动换电普及的努力与期待。
全港电动的士不足1200部 业界积极推广换电技术
政府取消电动车“一换一”税务优惠，业界担心电动车普及的速度，而的士电动车的渗透率更低，有业界人士希望推广“换电技术”，要求政府简化相关程序。
全港一万七千多辆已领牌的士，电动的士不足1,200部，即平均每15辆才有一辆，周国强的车行旗下一成即约70辆是电动的士，他指出，即使中东战火令石油气价飙升，很多司机仍不愿换车。
的士车行负责人周国强表示︰“现时大部分快速充电装置，位置不理想、不在市区，驾的士组合都是租车制，要利用自身时间去充电，等于令他们收入减少。”
要解决等候充电的问题，有集团联同内地品牌红旗，引入全港首款“换电”的士，不用排队等充电，而是更换车底电池，司机毋须下车安坐在座位就换完电。
龙昇新能源公司董事总经理叶俊明指出︰“换电技术一定高效率过充电，换电只需90秒，充电至少都要15至20分钟，这段时间他们可以跑多点数或走多点公里，他们收入就会提高。”
要换电的士普及，前提是换电站也要够多，集团打算在各区设立至少14个换电站。粉岭这里有一个，还有一个在青衣的换电站，本月内会投入运作，但其他还未动工，因为规划时已经很头痛。
龙昇新能源公司董事总经理郑文昌说︰“我们视察过很多地方，受制于本身土地规划限制，未必能做到换电站，供电需时申请，通电时间相对较长，希望程序、流程上能简化，会否有些新地段批出来，让充电及换电一体化运作。”
政府目标明年有三千辆电动的士，现时离目标少于一半，有议员认为政府要简化改划土地的繁复手续。
立法会交通事务委员会主席陈恒镔指出︰“改划要经过规划署、城规会，要入则、地政署批租，批租之余还要补地价，等补地价可能都要些时间，另外要有电，‘火牛’又要机电署，再跟地政署谈，甚至有搞换电朋友跟我说连渠务署都过来要求做好水渠。是否可以简化措施令所有东西可以快点？”
政府指已成立高层跨部门工作组统筹，计划今年内更新充电设施技术指引，协助充电营办商，尽快推展项目。
为迁就车底的电池，这款换电的士比其他车款，底座稍微高一些，车行相信随着换电技术在香港越趋普及，不用一至两年，换电低地台的士会在香港流行。
全港電動的士不足1200部 業界冀推廣「換電技術」
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