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图源:摄图网
作者|李果,实习记者吕思齐
编辑|王峰
机场吞吐量长期徘徊在国内枢纽机场中下游的福州,正酝酿打一场“翻身仗”。
6月23日,福州长乐机场举行二跑道投运仪式,标志着该机场升级为福建首座、国内第17座4F机场。福州也成为万亿GDP城市中,第13座拥有4F机场的城市。
过去10年,福州长乐机场在全国机场中的排名持续下滑,此次升级为民航机场中最高等级的4F机场,意味着福州长乐机场在客货运力上获得“扩容”,福州当地媒体描述为“加快建成区域枢纽机场、超大型机场提供了关键硬件支撑”。
但未来福州面临的问题是,有了硬件支撑,当地是否能以机场升级带动整个城市产业乃至整体经济的进一步升级?
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福州的“紧迫感”
福州机场被誉为“天字第一号”工程。2025年3月,福州市长吴贤德在长乐机场专题会议上指出,二期扩建工程对打造区域枢纽机场,完善福州综合交通运输体系、加快建设现代化国际城市具有重要意义。
这背后,是福州的紧迫感和对更高能级机场的期许。福州的机场竞争力在过去10年内持续下滑,对比2015年和2025年的客、货吞吐量排名,福州长乐机场的旅客吞吐量排名从2015年的第25位,下滑到了2025年的第31位,货邮吞吐量则下滑10位,在2025年末排名第32位,上述指标在国内枢纽机场中,均排名中下游。
与福建省内其他城市的机场相比,作为一座立志于“面向国际”的机场,福州长乐机场的关键运营数据也明显落后于厦门高崎机场。按照2025年民航局公布的数据,福州长乐机场的国际航线旅客吞吐量占总旅客吞吐量的比重仅6.42%,而厦门机场达到11.64%,是全国枢纽机场中的5座占比超10%的机场之一。在货邮吞吐量上,福州长乐机场的国际航线货邮吞吐量占总吞吐量的比重为14.62%,厦门机场占比高达46.85%。
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福州—荷兰阿姆斯特丹首航的飞机从福州长乐国际机场新投运的二跑道起飞升空。新华社图源:新华社
对此,有分析认为,厦门高崎机场的客货吞吐量高于福州长乐机场,与两座城市的产业发展现状存在密切关联,如厦门外向型经济发展更好,以及厦门更为发达的旅游业,亦显著推升了该市航空业的发展。
此次升级为4F机场后,福州长乐机场的“施展空间”将显著增加。如按照福州长乐机场“升级”后的年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨的最大设计承载能力计算,以2025年的吞吐量排名为模拟比较对象,福州长乐机场在旅客吞吐量上可超过成都双流机场,排名全国第11位,货邮吞吐量超过上海虹桥机场,排名同样上升到第11位。
但上述预测要变为现实的关键,仍在于福州如何能尽快把机场的最大设计承载能力“填满”。
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福州城市景观。图源:摄图网
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如何更快“填满”机场运力
2025年,福州长乐机场的客货吞吐量分别为1611.72万人次、12.25万吨,而要实现3600万人次、45万吨的客货最大设计承载能力,未来福州机场的旅客吞吐量需增长2.23倍,货邮吞吐量要增长3.67倍。
对此,福州把目光投向海外,瞄准侨乡客流和跨境电商。如6月23日的福州长乐机场二跑道投运仪式上,还同时举行了福州—阿姆斯特丹航线首航活动,这是福州第一条直航欧洲的航线。对此,当地媒体称,对于福州460多万海外乡亲、近200万归侨侨眷而言,这将有一条回家的快捷通道;对于中欧经贸而言,将是福建光电、纺织、鞋服与荷兰花卉、电子、物流之间的“空中丝路”。
尤其是在跨境电商方面,福州长乐机场口岸2025年跨境电商出口货值突破16亿元,同比增长319.5%,创历史新高。当地预测,随着“福州—东米德兰”等更多洲际航线开通,福州的国际货运航线辐射范围将持续扩大。
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福州长乐国际机场T2航站楼。图源:新华社
客货运力的增长,其效用不仅体现在机场的排名上,对于福州的经济增长也提供了新的动力。
如南京航空航天大学对广州白云机场的一项研究显示,机场每增加100万人次旅客吞吐量,可带动广州GDP增长约29.9亿元,可为广州市新增2800个间接就业机会;每增加10万吨货邮吞吐量,可拉动GDP增长87亿元。
目前,在29座万亿GDP城市中,除无机场的苏州、东莞外,13座拥有4F机场的城市,分别是上海、北京、广州、深圳、重庆、武汉、成都、杭州、南京、青岛、郑州、福州、西安。其中,上海和成都分别拥有两座4F机场。目前还有14座城市无4F机场,分别是合肥、长沙、无锡、大连、济南、温州、天津、唐山、南通、泉州、烟台、佛山、常州、宁波,其中包括合肥、长沙、济南三座省会城市。
但需要注意的是,上述部分万亿GDP城市的机场,实际上其飞行区具备了起降F类飞机的能力,但因机场整体的保障能力未达同等级,因此在机场级别上仍为4E级机场,如天津、长沙等。
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