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电 动 知 家 消 息， 6月29日，丰田汽车在其官方网站正式公布了其2026年5月的销售、生 产和出口业绩。从数据来看，丰田销量的明显承压，丰田（含雷克萨斯）5月全球销量约83.4 万辆，同比下滑7.2%，全球销量已经连续4个月同比下滑。
丰田汽车全球销量下滑的同时， 中 国市场下滑更为明显，丰田5月在中国市场仅售出102,299辆，同比暴跌31.7%。
此值得一提的是，丰田除日本本土销量增长外，其他地区都出现下滑。其中 ，中东市场暴跌38.6%，北美市场微跌0.6%。5月， 日本本土 销量达到156,639 辆，实现了6.5%的同比增长。对于很多人一直看好的丰田汽车的盈利能力，丰田已经预测截至2027年3月的本财年利润将出现下滑。
尽管现在还有很多人说丰田如何如何，但我们不得不说，丰田汽车在华的神话已经开始崩塌。
在2022年 之前，丰田在中国市场几乎是“无敌”的代名词。那句“车到山前必有 路，有路必有丰田车”广告词曾经无人不知无人不晓。到后来的网络热梗 “一车传三代，人走车还在 ”，无不将丰田汽车奉为圭臬。曾经的汉兰达（参数丨图片）、埃尔法更是需要加价数万元甚至数十万元才能提车。
销量上，丰田汽车在华表现几乎无人能及。2021年，丰田在华销量达到历史巅峰的194.4万辆。2021年12月，丰田单月销量更是高达19.2 万台。
但是从去年开始，随着国产新能源汽车的强势崛起，以及合资车企的大败退，丰田汽车在华销量也出现了明显的下滑趋势。5月已经连是丰田续9个月单月同比下滑 ，而且跌幅逐月放大。
2026年，或许是丰田汽车在华的转折之年，虽然销量的绝对数量上还有一定优势，但是下滑趋势已经不可逆。目前看，丰田一直还没有在华推出一款能跟国产新能源车企相抗衡的爆款产品。
要知道目前国内新能源车渗透率突破60%，而纯电车型比例更是占到新能源汽车的60%以上，购车核心需求已彻底从从省油耐用转向智能座舱、高阶智驾、快充，丰田长期坚持 “混动优先、纯电放缓”产品策略已经彻底跟不上主流自主品牌。
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