北京
2026年6月29日，据印度国防新闻网站defence.in报道，GE F414发动机暴涨三倍，印度是否应考虑改用劳斯莱斯EJ200？
近期，美国通用电气公司（GE）F414涡扇发动机的谈判价格从最初预估的每台7-8亿卢比暴涨至超过20亿卢比（约合2400万美元），同时GE还要求为建立本土总装线额外支付超过8亿美元。
这一前所未有的涨价，让印度先进中型战斗机五代机（AMCA）Mk1和光辉 Mk2项目面临严峻的财务与战略挑战。
支持改用EJ200的论点集中在战略层面：
首先，EJ200本身具备显著的升级潜力，其升级路线图显示，推力可首先提升20% 至约103千牛，第二阶段更可提升30% 至约120千牛。
其次，如果劳斯莱斯最终赢得印度五代机AMCA Mk2项目120千牛级别发动机的合同，现在为光辉 Mk2和五代机AMCA Mk1选用EJ200，将有助于建立供应链、培训和工业合作的延续性。此外，GE在光辉 Mk1A项目上F404发动机交付已拖延超过两年，引入欧洲替代方案可降低对单一供应商的依赖风险。
然而，在已冻结的设计上更换发动机将带来难以承受的工程代价。五代机AMCA Mk1和光辉 Mk2的机身设计，包括进气道、发动机舱、燃油管路、飞控软件和重心等，均已围绕F414完成冻结。
更换EJ200意味着从进气道到尾喷口全部重新设计，无异于研发一架新飞机。一位行业消息人士直言：“我们根本没有在这个阶段更换发动机的选择权”。因此，光辉 Mk2和五代机AMCA Mk1的整个开发时间表都可能因此推迟数年。
尽管EJ200在战略上具有吸引力，但工程现实决定了F414是当前光辉 Mk2和五代机AMCAMk1项目的最低风险选项。
真正的出路在于，在忍受F414涨价以确保现有项目进度的同时，全力加速五代机AMCA Mk2的国产发动机研发，那才是真正能把发动机技术自主权拿在手里的机会。
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