6月28日,深圳地铁13号线二期(北延)正式开通,并与地铁13号线一期贯通运营。由中建一局华南公司承建的李松蓢站、下村站、上村站作为深莞融合的“先行桥”同步投入使用。线路的全部贯通,打通了深圳中西部南北交通大动脉,大幅度提升深圳市民跨区通勤和出行效率。
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项目位于广东省深圳市,建设内容包括三站三区间,作为连接莞深港的“黄金科创快线”,线路通车后将推动三地科技、产业、人才和服务等资源高效流动,为深圳市西部建设发展注入强劲动力,赋能大湾区“一小时交通圈”格局加速成型。
据悉,项目施工区间地质结构复杂,黏土地层与砂卵石地层交错分布,项目团队应用泥水平衡盾构半舱气压掘进技术,依托工艺创新拓宽设备适用场景,通过气垫舱压力精准调控开挖面,仅需30分钟完成盾构掘进模式转换,减小糊刀和堵仓发生的概率,大幅提升盾构作业适应性和效率,相关成果通过中建集团科学技术成果评价,整体达到国际先进水平。
同时,针对地铁盾构施工伴生渣土含水率高,易流失、污染风险大等特点,项目运用盾构渣土资源化利用技术,打通渣土“变废为宝”全流程,创新构建碳排放LCA评价系统与盾构土碳全寿命周期核算方法,量化资源化处置与传统填埋能耗指标差异,共计消纳渣土16.8万立方米,转化产出再生砂120万吨,对比常规弃置渣土,碳排放降低率超过50%。
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开通当日,深圳地铁13号线北延四工区项目负责人王文旭表示:“深圳地铁13号线二期(北延)这条轨道,铺进的不只是光明与南山之间,更铺进了粤港澳大湾区融合发展的版图。线路完整串联起光明科学城、西丽科教城、南山科技园与深圳湾超级总部基地,彻底打通了深圳北部片区直通深圳湾口岸的轨道交通通道,为大湾区科技创新要素流动提供了强劲的交通支撑。”
(图片由中建一局华南公司提供)
来源:中国日报网
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