河北
大家好，我是哲空空。
魏建军，长城汽车老板，人如其车，硬派，接地气。
长期以来，从魏总言论可知，他是不看好新能源车的。
魏总核心言论，新能源车太烧钱，靠国家政策，靠资本续命。
这两点，都是肉眼可见事实，并无大碍。
看到新能源车，占尽了政策优势，魏总似乎有点吃醋，呼吁“断奶”。
在这背后的一个真相，是国产新能源车替代传统油车，根据最新数据，替代率已达60%以上。
长城汽车多为油车，这可能是魏总呼吁“断奶”的根本原因。
魏总的心情，可以理解，油车电车，都是造车，都为国家创税，为啥厚此薄彼？
国家政策青睐电车，资本市场也青睐电车，烧了那么多钱，许多新能源车企，距离真正盈利，尚有不远距离。
这是魏总的委屈所在，也是吃醋的理由，符合人之常情。
但魏总似乎回避了关键问题，为啥国家要源源不断给新能源车政策上的优惠？为啥相比油车，资本更青睐新能源车？
或者说，不是回避，是揣着明白装糊涂。
答案很简单，因为中国在油车领域，跟奔驰宝马这样的国际品牌有着断层式差距，想追也追不上，而在新能源这个赛道，因这些年的政策倾斜，以及资本投入，在世界上，达到了“遥遥领先”的效果。
这个真相，对于魏总来说，显然有点如芒在背。
为此，魏总不惜向鸵鸟学习，称中国新能源车没有真正的核心技术。
这个观点就有点不符合客观现实了。
中国新能源车，拥有完整的全球领先的成套核心技术，早已成为不争事实。
动力电池方面，70%锂电材料产能在中国，宁德时代、比亚迪分列全球前二，垄断磷酸铁锂电池赛道全部专利。
电机电控这块，比亚迪，华为等品牌实现全面自研，电机效率普遍达到96%-97%，技术对标甚至超越特斯拉。
更不用说芯片，智驾了。
说中国新能源车无核心技术，这个观点，不但灭自己威风，更有点像国际笑话。
反倒是在油车领域，中国确实没有核心技术，跟国外差得很远。
尤其是发动机、变速箱、底盘三大件上，大量核心专利，都掌握在大众，丰田，本田，奔驰等国外品牌手里，冰冻三尺，非一日之寒，不是我们不想追，是人家在这里精耕细作几十年上百年，想追也追不上。
拿长城引以为傲的Hi4发动机来说，家用肯定够用，但在高端领域，跟国外油车品牌，存在断层般的差距。
因此，魏总刻意贬低中国新能源车，并不能改变中国燃油车这块，跟国外燃油车品牌存在巨大差距的事实。
正是因为油车的差距太大，政府才在新能源车上，大力倾斜政策，换道超车，经过这些年发展，换来了今天国产新能源替代BBA等油车的浪潮。
政府为啥对油车和电车“厚此薄彼”，理由应该解释清楚了，倒是魏建军老总，作为车企老板，为啥对油车电池“厚此薄彼”，更值得琢磨。
企业老板的口径，多是“知行合一”的，屁股坐在哪边，就为哪边说话。
长城的营收里，燃油车占大头，新能源车只占一小部分，这是其态度和站位的关键。
教员有句话，牢骚太盛防断肠。
比亚迪的王传福，早期也有劝“雷总不要造车”的言论，但小米起来后，两个品牌深度合作，竞合共存。
汽车行业并非零和博弈，魏总与其发牢骚，妄测“车企的恒大”，不如顺势而为，投入新能源的大潮。
兔子商评，在嬉笑怒骂的文字中洞察商业世界。
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