重庆
第一款极氪009在2022 年 11 月上市，如今几年过去，它在高端MPV市场逐渐站稳了脚跟。这次焕新版出来，很多人想知道它到底升级了啥？那么今天就带大家一起深度体验一下这台车，从内饰、三电、底盘三个维度看看它的升级与变化。
内饰实测，细节上多处有升级
首先，内饰的变化是坐进去就能直观感受到的：方向盘换成了全新的平顶平底造型，握感更舒服，看着也更高级了。取消了原来的传统换挡杆，换成怀挡设计，让整个中控区域一下子变得更加简约了不少，腾出来的位置加了一个水晶旋钮进行装饰，好看的同时也很有质感；总的来说内饰设计比老款会更加简洁，更加精致美观。
中控屏升级到了16英寸3.5K Mini-LED高清屏，显示细腻度确实比老款好不少，看导航和全景影像的时候差别挺明显的。车机系统也换了新的OS 7，配上双8295芯片，车机操作、流畅度都没什么可挑剔的。
音响是这次让我比较意外的升级。换成了宾利同款的英国Naim品牌，全车31个扬声器，总功率3868W。放音乐的时候声场的包围感确实不一样，尤其是坐在第二排，能明显感觉到声音是从四面八方过来的。氛围灯从64色升级到256色，晚上坐进去整个车厢的光感确实比以前更柔和了。座椅的配置也给得比较全，前中后三排都有通风加热，一二排还带22点位按摩。
三电实测，补能和动力都在线
其次，说三电系统的升级。焕新极氪009全栈900V高压架构，算是这次最核心的硬件升级了。搭载了宁德时代115kWh的6C麒麟电池，双电机四驱版CLTC续航720公里。实际开下来，表显续航和实际行驶里程的差距不算大，不会有那种显示500实际只能跑300的焦虑感。900V架构带来的另一个变化是充电速度明显快了。官方数据是10分钟可以从10%充到80%，能补510公里续航。实际体验中，在高速服务区插上快充桩，上个厕所买瓶水的功夫，电量基本就满了。以前开任何纯电车，跑长途多少会有点顾虑，但焕新极氪009完全不存在这类焦虑。
动力方面，双电机版峰值功率680kW，零百加速3.9秒。一台MPV能跑进4秒，这个动力储备确实有点超出了预期。开起来加速很线性，不会有那种突然窜出去的突兀感，但需要动力的时候踩下去，底气确实足。
底盘实测，MPV开出轿车感
再者，底盘的变化是开起来最明显的。焕新极氪009首次在MPV上搭载了闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器的组合。双腔空悬的好处是可以在不同模式下调整弹簧刚度，兼顾舒适和支撑；双阀CCD的响应速度在毫秒级，对车身姿态控制有直接帮助。
实际开下来，最直观的感受是过弯的时候车身侧倾控制得很好。过减速带或者路面接缝的时候，悬架处理得很干脆，没有多余的晃动。高速变道的时候车身姿态也比较稳，不会晃晃悠悠的。还配了一个叫“定海智能中枢”的系统，打通了底盘、制动、转向和智驾的数据，极端场景下的车身控制会更从容一些。以前开MPV总觉得晃晃悠悠的，这台车开起来确实更接近一台大轿车的质感。
最后总结一下：焕新极氪009这次的升级肉眼可见，包括从底子上面也做了核心优化，能让一台MPV开出接近轿车的底盘质感，这确实是有点真技术的。包括900V的平台，闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器的组合等等，每一项升级都是能实实在在提升大家的日常使用体验。所以，如果你正在看新能源MPV推荐，那么焕新极氪009值得去试试实车，亲自感受一下这些升级到底带来的舒适与便捷。
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