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画面中分别在机头和机尾各安装一台螺旋桨发动机，依靠一推一拉飞行的战斗机，就是二战德国在1943年推出的多尼尔Do 335战斗机。
这款战斗机不仅是少见的、安装了弹射座椅的螺旋桨战斗机，同时也是迄今为止，飞得最快的螺旋桨战斗机。
根据二战德国留下的资料，Do 335战斗机在试飞阶段，曾经一度创下过846公里/小时的平飞速度。
实际上，早在1937年，就已经有德国航空工程师，开始申请这种推拉式引擎布局专利。
和传统的单螺旋桨飞机相比，这种推拉式引擎设计布局，因为增加了一台发动机，所以推力更大。和两侧对称布局的双发螺旋桨飞机相比，又因为2台发动机分布在一条直线上，所以飞行起来风阻更低。
因为飞行速度实在是太快，当时传统的飞行员跳伞方式在Do 335上已经不够安全。不得已之下，设计师只能在Do 335的机尾螺旋桨和垂直尾翼上安装炸药，并安装弹射座椅。
飞行员跳伞时，会先把后部螺旋桨和垂直尾翼炸掉，然后再弹射逃生。
此外，Do 335战斗机也存在其他的缺点。比如，尾部的发动机因为无法直接吹到空气，所以工作一段时间之后就会出现过热的情况。
并且，因为机头和机尾位置都有螺旋桨。Do 335战斗机的起落架被设计得很高，这也导致了驾驶Do 335战斗机起降的难度，比驾驶常规的单发螺旋桨战斗机要明显来得更高。
Do 335一开始是作为一个轰炸机项目推进的，但很快，随着战局的变化，德国对高速截击机的需求猛增，Do 335也开始以空优截击作战，作为自己主要的使命。
Do 335在机头螺旋桨的中轴位置上，部署了一门30毫米机炮，并配备了2挺15毫米重机枪。从这个配置上来看，Do 335虽然具备截击盟军轰炸机部队的能力，但仍然将不小的重心放在了和盟军战斗机的空战上。
二战德国空军一共订购了300多架的Do 335战斗机，但只有48架完工以及9架半成品。虽然有几架Do 335战斗机被下发给了作战作战单位，但并未参与实战。
如果Do 335战斗机早一点参战的话，估计二战战斗机发展史，会出现一个新的故事。
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