充电桩占位乱象频发，车主凌晨充电也 “一位难求”，燃油车霸位、充完不走，谁来管？

最近，我们栏目接到一位新能源车主反映，位于海口市龙华区金垦路的碧湖湾新能源充电站，长期存在车位被占用的现象。一方面是有急需的车主充不上电，另一方面却是部分车辆“占位不充”或“充完不走”。这背后究竟是何原因？来看记者调查。

王先生提供的照片显示，凌晨期间，碧湖湾小区门口外免费的公共停车区域全部停满车辆，大多数都是燃油车，少部分的新能源车充完电未及时拔下，也没人管。居民王先生称，平时他想充电时，经常是看得到桩、用不了电。

海口碧湖湾小区 居民 王先生：充电的车位本来就少，然后你这些燃油车还占着，导致我们想充电的都充不了，不想充电的也可以停在那里。晚上七八点钟这样子的话，你可以过来看一下，全部是爆满为患，你这样导致我们凌晨想充电的也充不了。

6月23号上午，记者来到海口碧湖湾小区门口的充电站看到，多台充电桩前的车位被燃油车占据，还有一些新能源车虽然停在车位上，却并未充电，已然成了“固定停车位”，一些正在等待充电的新能源车主对此抱怨连连。

新能源车车主 蒙先生：蓝牌车停这边就没有位置充（电），还有充电桩有些有时好，有时坏的。我有过很多次也晚上来（充电），他晚上来占位，他在充电的时候没有拔枪，第二天会影响到我们充电。

新能源车主 胡先生：很多很差劲的，都没有人维修了，就是有人管理，但是就是来一下，那个是它管理的问题了。我们就跟那个反应，你看到这个车在这里停了一个礼拜了，那还不是一样的了，你就给他贴条，还要锁，还有没有锁，你锁了好像就交警也不管，你只能管理，管理有没有权利。

记者注意到，在这排划线停车位上，一辆燃油车的车窗上被海南车库电桩公司贴有字条，提醒其进行挪车，并注明：下次将会进行锁车或拖车处理。记者联系该企业工作人员到场，对方回应，这是他们的常规应对方法。

海南车库电桩 工作人员：报12345这样挪车，然后贴警告条，然后在这边看的有人来停车的话，就跟他们说这边充电站尽量不要停这边。我的话我一般是从12点到4点在那边值班。（记者：每天4个小时？）对，夜班有个兄弟他是10点左右开始上班，不要让那个（燃油车）占位。

海南车库电桩工作人员称，日常公司会安排人员来定时巡查，但因为这里大多数属于市政公共车位，因此无权强制要求只停放充电的新能源车。目前，企业已经开始实施对充电的新能源车收取占位费，也就是超期不拔充电枪的费用。

海南车库电桩 工作人员：这里有一个是占位费，不过这个是充电结束20分钟后开始计时。（记者：这个会自动在APP上扣费？）有，它充电结束都会有通知的。（记者：就会通知车主说已经结束了？）对。（记者：然后让他们赶紧来开走。）

（充电桩前“一位难求”）

地锁超时费难解停车矛盾

破局亟需管理细则出台

为何新能源充电车位被占现象屡禁不止？面对车位紧张与充电需求激增的矛盾，管理部门和运营商又有何良策？我们继续来看记者的走访调查。

记者调查发现，新能源充电桩车位被“霸占”现象并非个例，海口多个小区和商圈都存在类似情况。采访当天，记者在鹏晖商业广场看到，停车场内虽然有明显的分区，但是部分燃油车还是停进这排有安装充电桩的车位，且少数充电桩因为损坏，被人扔在地上。

鹏晖商业广场 安保人员：你不可能说停你是要充电吗，你不可能每辆车都要去问，对不对？你不可能你24小时都在那里说，你去你去管，你说要充电吗？他们安装那个像特斯拉的那种安装那个解锁的，人家就占不了位了。（记者：扫码才能够进去？）对。

商场安保人员表示，他们不可能做到每辆车进来后人为引导安排车位，如何停车全靠自觉。记者看到，停车场内部有企业安装了车位起降锁，商场方表示，车企通过租赁或合作协议获得专属使用权后安装起锁，服务旗下车主充电，这样基本上可以避免被占位停车。

某车企车位地锁客服人员：这边是为了防止燃油车占位，所以装的地锁，只有特斯拉车辆或者说绑定特斯拉APP，然后才可以操作这个解锁。（记者：那你们怎么来防止这种长时间插着充电枪，但是没有马上拔走的这种情况呢？）这种会通过充电桩识别车辆充满电之后，如果还是占位不走，会有一个超时占位费。

记者了解到，除了这家车企外，也有一些充电运营企业开始探索市场化解决方案。例如，海口部分充电站已开始实行“超时占用费”制度：车辆在充电结束后需在规定时间内驶离，否则将按时间收取占用费。此外，通过道闸、智能地锁等技术手段限制非充电车辆进入，但在实际操作中，由于涉及小区公共利益与停车位配比问题，推广仍然面临阻力。记者也走访了一些老旧小区，充电桩处也停了一些燃油车，物业表示没有强硬的管理方式，业主一般采用协商的方式灵活挪车。

海口榆海银苑小区 安保人员：他有需要充的，他有油车，打个电话，都是邻居就挪一下，这就解决了，我们本来是不给外边车充。

记者查询到，截至2025年底，海口市已累计建设公共充电枪3.1万把，基本满足总量需求，但结构性失衡问题需引起重视。业内人士指出，由于缺乏明确的处罚依据，小区和公共停车场内的充电车位管理成了“真空地带” 。物业的“软劝导”在面对车主的“硬需求”时显得苍白无力。对此现状，海口市发改委回应称，部分区域现有停车位供给已无法满足车主需求，这是导致燃油车占用充电车位的客观原因之一；同时，对于封闭小区和内部停车场，由于不属于市政道路，交警无法直接执法，管理主要依赖物业，而物业缺乏强制手段。

海口市发展和改革委员会 工作人员：比方说物业它要设警示牌，燃油车不得占用新能源车，或者是要去劝导，小区公共停车场是属于公用产权。如果是有业委会的话，它业委会应该约定一个管理规程，比如说燃油车不能占，或者是什么时间段不能占，别的省市只有一些倡导性的，或者是比如说你停在新能源汽车位上，你出来的时候可能收费都比新能源车贵很多。

一方面是公共资源的浪费，另一方面是车主的充电焦虑。相关部门表示，如何让充电桩真正服务于“充电”，而非沦为“停车位”，管理从“软劝导”走向“硬约束”，让有限的充电资源真正服务好有需要的市民，这都亟需管理细则的出台。

记者：黄新竹、杨洋

编辑：袁菀艺

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