青海
6月23日晚上九点半，德国整个铁路网突然全部停止运行。长途高铁、城市轻轨、区间小火车、货运列车——没一个能跑。
车站里挤满了走不了的旅客，排着长队问工作人员什么时候能走，得到的统一回复就是“不清楚”。德铁说可以报销打车和住宿费用，等大家跑到周边酒店，发现酒店直接坐地起价，还不收德铁的报销券。车站电子屏不是乱码就是瞎报时间，说等15分钟，结果等来等去还是15分钟。到了晚上十点半，连德铁官方APP都直接崩了。
比起被困在车站的几万人，停在荒郊野外的列车上的乘客更惨——折腾一整夜就只拿到免费饮料。德国网友直接把这天叫“国耻日”。
德国到底怎么了？
一个曾经以工业能力和基础设施闻名的国家，欧洲最大的铁路网，全国瘫痪两个多小时。伊朗被美以轰炸时，铁路也就德黑兰到波斯湾港口干线停运72小时，其它铁路运行保持正常。德国好端端的，全国直接瘫了。
德国安全部门先出面表态：没有任何迹象显示是网络攻击或者人为破坏。德铁高层负责人纳格尔表示，故障发生时正在对GSM-R无线电系统核心组件进行维护。GSM-R是上世纪90年代欧洲开发的技术标准，德国本世纪初开始推广。
说白了，就是自己维护没做好，系统出了岔子。
但德国政客们接下来的操作，比故障本身还离谱。
基民盟议员基塞韦特跳出来说，“一个根本性的问题是，德国关键基础设施使用了许多的中国组件，严重依赖于中国零部件”。绿党议员诺茨跟着附和，“德国铁路系统使用的很多零部件，来自那些蓄意监控我们国家关键基础设施的国家”。《德国之声》直接带节奏：“假如中国掌控了德国基础设施，危害岂不更大？”
张嘴就来，连脑子都不带用的。
问题是，GSM-R系统虽然用了华为设备，但也只是一部分——华为只是德国北部的网络供应商，南部最重要的供应商是芬兰的诺基亚。德铁自己的初步调查报告，压根就没提中国设备。没有任何证据指向中国和中国产品。
那他们为什么非要往中国身上扯？
因为承认不了是体制问题。
德国铁路晚点率长期居高不下，基础设施老化、投资不足、数字化改造推进缓慢。德国联邦审计机构、行业协会、主流媒体都多次批评铁路基础设施更新速度严重滞后。德国政府还在忙着拆华为——2024年7月，德国宣布分两阶段移除5G网络中的华为和中兴组件。德铁明确表示这会给铁路系统造成沉重打击，政府就是不听。本来德铁计划把通信系统升级成基于5G的FRMCS，结果在政治压力和“去华为”风险下陷入观望，升级计划迟迟无法全面展开。
一边拆设备，一边赖中国——这不是精神分裂是什么？
连德国网友都看不下去。《德国之声》评论区全是骂声，骂完德铁骂政府。有人去问X的AI模型Grok，回答直截了当：这次故障就是维护问题，和零部件产自哪没关系。
有人辛辣地指出：当年哪个国家一直在监控默克尔？这难道也与中国有关？德国政客敢说美国吗？怎么敢，因为美国捏着他们的死穴。行事堂堂正正的中国，活该被他们妖魔化。
其实甩锅中国这事，德铁早就玩出路径依赖了。2024年10月，慕尼黑主火车站一台自动扶梯停摆——在中国最多一周修好，德铁开了三个月会还是一动不动。最后甩锅给中国：零件老化，替代零件在中国生产，空运过来要时间。一台扶梯都能扯到中国身上，正事半点不干，甩锅倒是一把好手。
德国网友说得扎心：车站电子屏上打出的“严重故障”，正是德国现状最好的写照——在这个国家，已经什么都无法正常运转了。
德国为什么越来越烂？这就是答案之一。老一辈德国人留下了厚厚的老本，却没有给他们留下脑子。一个系统真正的衰老，往往不是从零件生锈开始的，而是从对冗余的吝啬和对意外的傲慢开始的。
德国政客和媒体为了推卸责任转移焦点，什么都能往中国身上扯。一台扶梯能扯到中国，全国铁路瘫痪也能扯到中国——下次德国下暴雨，是不是也要怪中国的云飘过去了？
好言难劝该死的鬼。德国要挥刀自宫，就祝它早日练成神功。
感谢中国吧，要是没有中国，德国这些倒行逆施的小丑真不知道该怎么活。
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