北京
中经记者 孙丽朝 北京报道
北京市交通委近日发布的消息显示，随着各项主体工程相继完工，备受关注的北京市郊铁路城市副中心线（北京西至良乡段）整体提升工程（以下简称“副中心线西段提升工程”）已进入验收阶段。这条贯穿首都西南片区的交通动脉，不仅将有效缓解区域通勤压力，更是北京轨道交通“四网融合”与路市合作创新机制的生动实践。
副中心线西段提升工程线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区，在既有线路上新建衙门口东、房山东2座车站，并改造北京西、后吕村、良乡3座既有车站，同时新建良乡至长阳线路所双线4.5公里。工程精准聚焦房山良乡至北京西站这一通勤需求旺盛区段进行扩能提升，建成后将进一步发挥市郊铁路“长距离、少停靠、大站快跑”的优势，方便沿线居民往返中心城区，为首都“一核一主一副”的城市空间结构提供有力的交通支撑。
北京市交通委官网6月23日发布的信息显示，工程高效推进的背后，是北京路市合作体制从破冰探索到深度融合的跨越式发展。自2008年S2线开创利用铁路资源服务城市出行先河以来，北京市政府与中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）不断深化战略合作。2022年，全国首个路市合作的市域铁路平台公司——北京市域铁路融合发展集团有限公司（以下简称“市域铁路集团”）正式揭牌，打通了既有铁路富余运能与城市通勤需求之间的对接通道。
在市域铁路集团的统筹下，副中心线西段提升工程成为路市双方“联审联批”机制的示范样本。通过打通审批堵点，北京市与国铁集团在初步设计批复等环节实现了高效协同，2023年11月完成了联合批复，为工程依法合规、快速落地铺平了道路，为后续北京市郊铁路项目提供了可复制的制度样本。
国铁集团人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，副中心线西段提升工程推进过程中，国铁集团、北京铁路局深度参与线路规划、工程建设、标准制定、运输组织全流程，破除国铁技术标准、运营管理体系与城市交通需求的壁垒，形成“地方统筹城市需求、国铁提供路网运力与专业铁路运营支撑”一体化合作模式，为后续与北京市的多条市郊铁路项目合作奠定基础，也为全国其他城市依托国铁资源建设市域铁路提供完整实践路径。
记者了解到，目前，项目沿线各区正全力推进完善各站点交通接驳工作。工程投运后，首都西南片区居民出行将新添一种选择，迎来更加高效、便捷的“轨道上的通勤生活”，北京市郊铁路运营效能也将迈上新台阶。
中国铁路北京局集团有限公司人士对记者表示，长期以来房山、石景山跨中心城区通勤以公路为主，早晚高峰拥堵严重、出行耗时较长。副中心线西段提升工程投运后，市郊铁路开行频次将进一步增加，有助于缓解区域道路交通压力，助力绿色低碳出行。下一步，铁路部门将同步优化列车运行图，统筹干线客货运输与市郊通勤开行时序，平衡长途铁路运输与城市短途通勤两类需求，实现客货兼顾、路地双赢。
（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：颜京宁）
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