北京
中经记者 孙丽朝 北京报道
客车化班列、一单制联运、碳足迹核算……铁路物流迎来全面升级。6月26日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布6项中国铁路物流新质服务和8项中国铁路物流特色产品，更好满足高品质、多样化、便利化的物流服务需求，助力降低全社会物流成本，服务实体经济发展。
国铁集团物流中心负责人介绍，本次发布的铁路物流新质服务包括6项：一是铁路物流数据共享服务，依托铁路95306平台，为客户提供消息订阅和API接口等4类数据共享服务；二是铁路专用线运营服务，由专用线属地铁路物流中心统一与企业签订运输协议，实现运营性质调整、发到货物品类变更等业务一网通办；三是铁路保险服务，涵盖承运人责任、非承运人责任及自然灾害引发的各类货物损失，全方位守护货物运输安全，可全程在铁路95306平台线上投保理赔；四是铁路物流碳足迹核算服务，助力企业绿色低碳转型；五是铁路95306热线+智能客服，实现AI智能客服与人工热线协同互补；六是广告宣传服务，依托铁路95306平台，精准传递企业品牌定位，高效引流拓展市场。
该负责人介绍，中国铁路着力打造谱系化铁路物流产品，本次发布的特色产品包括铁路物流总包、“客车化”快捷班列、大宗货物直达列车、铁路定制化物流、铁水联运“一单制”、铁公联运网货平台、铁路运仓配全程物流、铁路物流金融等。
其中最受关注的“客车化”快捷班列，是以客车化标准提升货物运输效率、提高正点率，标杆示范班列最高时速120公里，平均旅行速度达75公里/小时，精准匹配电商、冷链等快捷物流市场需求，有力服务全国统一大市场建设，畅通国内国际双循环。
此次推出的铁水联运“一单制”则是依托铁路95306平台，以统一运单、标准互认、系统直连为基础，打造“班列＋班轮”一体化联运模式，打通铁路干线与沿海沿江港口水路运输链路，深度嵌入实体企业供应链。
针对此前行业长期存在的多式联运“一单制”推广难问题，北方一家物流企业负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，此前国内多式联运“一单制”推进速度不及预期，主要是因为各运输业态管理分割，铁路、公路、港口各成体系，运单标准互不认可。此外，各市场主体结构失衡，铁路干线运输规模较为集中，但公路、海运领域缺乏有影响力的龙头企业，缺少能统筹全链的经营主体。此次国铁依托95306平台推出铁水联运“一单制”，打通铁路与港口系统直连，统一运单标准、实现班列班轮一体化调度，给“一单制”落地提供了新的解决方案。
中国铁路上海局集团有限公司人士对记者表示，铁路具备大运量、低成本、低排放的天然运输优势，过去存在服务模式相对单一、多式联运衔接不畅等问题，难以匹配部分制造企业或商贸企业多样化的需求。此次集中推出的新服务、新产品，跳出了单一干线运输思维，从数据、运维、金融、绿色、客服、品牌多维度补齐配套服务短板，同时打造覆盖大宗、电商、冷链、多式联运、全程总包的完整产品矩阵，推动铁路物流深度嵌入产业链上下游。
近年来，国铁集团持续深化货运市场化改革，系统重塑铁路物流组织架构。国铁集团6月26日发布的数据显示，铁路部门依托16.5万公里铁路网、2582个铁路物流场站、7600余条铁路专用线、100万辆各型货车装备，着力打造全世界最现代化的铁路物流网，年货物发送量超40亿吨，服务客户超30万家，铁路货运量和货运密度稳居世界第一。
（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：燕郁霞）
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