四川
2026年6月27日，巴南高铁迎来通车两周年。这条北起巴中东站、南接南充北站、全长149公里的钢铁动脉，累计发送旅客突破2600万人次。在中国工农红军长征胜利九十周年之际，昔日川陕革命根据地的深山密径，已化作时速250公里的发展快车道。
1932年，红四方面军入川开辟全国第二大苏区，一条穿行于大巴山崇山峻岭的秘密交通线，曾承载着传递情报、运送物资的生命重任。九十余年后的今天，总投资超200亿元、桥隧比达69.76%的巴南高铁，将沿线12处红色地标与8个国家级生态景区串珠成链，川陕革命根据地红军烈士陵园、朱德故里、张思德纪念馆等红色遗址被这条流动的“红色文化走廊”紧紧相连。
作为四川首条地方全额出资并主导建设的高铁，巴南高铁彻底改写了巴中、仪陇不通高铁的历史。两年来，日常开行班次较开通之初提升30%，直达全国10个省市、39座城市、91个站点，巴中至成都、重庆均已实现两小时左右快速抵达。待2027年成达万铁路通车后，巴中到成都还将缩短至1小时40分钟，老区全面融入成渝“两小时经济圈”指日可待。
“朝发夕归、同城生活”成为沿线群众出行新常态。往返成渝、珠三角、长三角的客流持续增长，多数通勤人群可实现当日往返。高铁带来的不仅是速度，更有人流、物流、资金流、信息流的加速汇聚。
文旅市场热度持续攀升。2025年沿线景区接待入园游客近400万人次，同比增长超16%；2026年一季度，光雾山、米仓山景区游客量同比分别增长16.79%和24.56%，辐射带动沿线民宿、农家乐经营效益稳步提升。通江银耳、南江黄羊、仪陇大米等17种地方标志产品借高铁之势拓宽销路，为乡村振兴注入强劲动能。
两年来，沿线落地投资项目176个，总投资1582.9亿元，巴中经开区、南充临江新区借势提速发展，区域GDP保持平稳增长。从秘密交通线到高速铁路网，变化的是时速与运力，不变的是“修路为民”的初心。蜀道铁路投资集团将持续以铁路投建激活老区发展新动能，在交通强省建设中书写新的答卷。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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