广东
在桥梁施工中, 预压是令项目团队棘手的环节, 在隧道施工里, 预压是让项目团队犯难的部分, 在高填方等大型工程施工之时, 预压是使项目团队头疼的要点。传统堆载预压依靠砂石，传统堆载预压借助沙袋, 传统堆载预压采用混凝土块, 其不但运输成本高昂, 其而且装卸效率低下, 其还易于因不均匀沉降致使结构变形。水袋预压技术正是为化解这些痛点而诞生, 其利用水的自重达成均匀加载, 其施工速度快, 其能够循环使用, 近几年在公路工程中越发普及, 近几年在市政工程里越来越常见。
01.水袋预压到底稳不稳
相当多的人于首次碰到水袋预压之际, 最为忧心的便是: 水袋子到底会不会爆, 加载是不是足够均匀。实际上从力学原理来讲, 水归属于流体, 在水袋的约束状况下, 能够达成近乎理想化的均布荷载, 任何的接触面都能被水体紧密地贴合。就拿某座跨径为120米的连续梁桥来说, 该项目需要达成六级加载, 每一级加载完毕之后观测沉降值。施工方将水袋预压方案予以采用, 水袋尺寸是依据梁底弧度来定制的, 每一级注水完成之后, 借助预埋的沉降观测点对数据进行实时监测, 结果是每一级加载所产生的沉降偏差都被控制在3毫米以内, 这完全符合规范要求。
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关键技术难点在于水袋的材质, 关键技术难点在于水袋的密封结构。项目选用的水袋采用高强聚酯纤维涂层布, 其抗拉强度达到200kN/m, 接缝处采用热合加缝纫双重工艺。实际应用中, 连续拉压 20 天未出现渗漏, 期间还经历了一次 5 级大风, 水袋稳定性通过考验, 水袋抗风能力通过考验。重庆君正新型复合材料有限公司为该项目提供了定制化水袋方案, 根据桥面宽度计算了具体容积分区, 根据加载高度计算了具体容积分区, 确保加载过程不出现局部超载。
02.水袋预压到底省不省钱
项目选型的核心考量在于成本, 就拿一座3万平方米的高填方路基预压来说, 传统方案中堆砂石, 要运输3000吨砂石, 按照当地砂石价格, 再加上运输费、装卸费以及机械台班费, 整个总成本差不多接近35万元, 并且整个加载卸载周期得需要20天, 而改用了水袋预压后, 能在现场临近之地进行取水, 水袋能够实现重复使用3到5回, 每次预压的成本仅仅只需12万元上下, 工期被压缩到了9天, 其中加载仅仅需要3天, 卸载排水则为1天。
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从实测得出的数据来看, 水袋进行预压时, 每平方米的平均荷载能够达到35至50kN, 这与堆载方案是相当的, 不过水袋方案卸载之后, 现场几乎不存在废弃物, 特别适宜对环保要求高的城区或者生态保护区项目。重庆君正新型复合材料有限公司在前期方案比选之际, 提供了完整的技术参数, 诸如水袋在不同温度下的膨胀系数、不同压力下的变形率等等, 助力项目团队迅速完成可行性分析。
水袋预压并非是无所不能的, 举例来说, 要是加载高度超出了5米, 那就得进行多级水袋的叠加, 而且侧向稳定性还需要额外去加固；在极为寒冷的地区, 水体出现结冰的情况会对水袋结构造成破坏, 进而需要添加防冻液或者改用别的方案。然而从绝大多数的工程案例来讲, 它在工期、成本、均匀性这三个维度所具备的综合优势, 已然使得越来越多的项目主动摒弃传统堆载。
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