电动时代就在前方,莲花的2011马力纯电超跑Evija已经证明,最强大的量产车将不再烧油。但在内燃机被彻底取代之前,美国人曾经用汽油和柴油锻造出何等惊人的动力数字?答案就在下面这20台发动机里。
需要先交代几句。1972年,美国汽车工程学会改变了马力测试标准,从“总马力”切到了“净马力”,两个时代的数字不能直接对比。而且,这份名单并非严格意义上的动力排名——每个发动机系列只取最强版本,那些被同门大哥压制的型号,就对不起,不占位置了。
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第一个登场的是克莱斯勒初代Hemi,代号FirePower。1951年出世,陪伴300字母系列的前四款车度过短暂一生。到了1958年的300D,排量6.4升,用双四腔化油器就能榨出380匹,再选装燃油喷射系统,数字跳到了390。这是FirePower的巅峰成绩——别忘了,这只是总马力,发动机本体的裸输出,装车之后如果按净马力算,肯定打折扣,但超过300匹没悬念。
接下来是克莱斯勒RB大缸体V8,排量能拉到7.2升。不过1960年那款300F上装的是6.8升版本,标配375匹已经很猛了;加钱选装四速手动变速箱之后,马力直接飙到400。至于7.2升级别的最高总马力,只停留在390。Max Wedge变体倒是标过420,但那玩意儿是专门给直线加速赛准备的,不算数。
同期福特送来迎战的,是MEL系列,名字就来自水星、埃德塞尔和林肯三个品牌。7.0升排量轻松输出360匹,这是水星Park Lane的标配。真正出格的是1958年的Super Marauder版本,它塞了三组双腔化油器,总马力第一次摸到400。那一年,水星旗下所有车型都可以选装这套心脏。
至于通用那边,奥兹莫比尔的第一代前驱Toronado在1970年走到生命末期,它的Rocket发动机也交出最后一份成绩单。而在更高处的动力争霸中,还有更猛烈的排量竞赛和增压时代即将翻开新篇。
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