湖南
2026年盛夏，邵阳市高速公路建设迎来“双线并进”的关键时刻。横贯雪峰山区的溆浦至洞口高速与连接湘黔的洞口至天柱高速，几乎同时释放出重大前期突破信号，为湘西南区域路网加密按下“快进键”。
溆洞高速：工可报审在即，年底动工目标明确
6月25日，受湖南省发改委委托，安徽省交通规划设计研究总院组织专家团队，会同省自然资源厅、生态环境厅、交通运输厅、高速集团及怀化市、溆浦县等相关单位，对溆浦至洞口高速项目进行了全线实地踏勘。踏勘组逐一核验了卢峰镇起点、跨溆水大桥、跨九溪江大桥、跨沪昆高铁节点及龙潭互通等关键控制点，为后续评审奠定坚实现场基础。
这条全长112.62公里的新建高速，起于溆浦县红花园，顺接既有溆怀高速，止于邵阳市洞口县大水枢纽，与沪昆高速及洞新高速连通。其中邵阳境内约34.6公里（主要位于洞口县），采用双向四车道、时速100公里标准，总投资约188亿元。
目前，由湖南省交通规划勘察设计院编制的工可报告已正式成稿，计划于7月内提交专家评审并争取获批。与此同时，用地预审、环评、水保、地灾等十余项专题报告正同步加速报批，初步设计及施工图设计也已提前启动，预计10月完成批复。按照省交通运输厅和省高速集团的年度部署，溆洞高速必须确保在年底前实质性开工，目前各方正倒排工期全力冲刺。
洞天高速：施工图设计过关，绿色创新亮点突出
几乎同期，G6025洞口至天柱（湘黔界）高速也传来捷报——其两阶段施工图设计文件在长沙顺利通过省级评审。专家组一致认为，设计内容完整、技术方案合规，尤其针对沿线复杂地质和生态敏感区的专项治理措施扎实可行，完全满足行业规范。这一评审的通过，意味着这条全长129.946公里、总投资284.5亿元的六车道大动脉，已彻底扫清技术层面的开工障碍。
洞天高速起于洞口县石江镇，顺接沪昆高速扩容段，向西经绥宁、会同，止于湘黔界蒲稳乡，与贵州段无缝对接。作为2026年湖南国资“十大功能项目”之一，它不仅是沪昆高速的重要分流通道，更将构建湘黔间最便捷的陆路走廊。
在设计冲刺阶段，湖南高速集团设计分公司团队践行“绿色公路”理念，对全线纵断面和走向进行精益化调整，优化比例高达28.46%；同时通过土质改良技术，将弃渣量从初设阶段缩减近三分之一（约880万方），并针对花岗岩残积土遇水软化难题定制了“一域一策”的改良填筑方案，从根本上保障了路基长期稳定。下一步，设计单位将根据评审意见快速修订完善，并配合建设主体做好技术交底和现场服务，为全线顺利施工提供全链条技术支撑。
双线交汇，邵阳路网格局加速升级
溆洞高速与洞天高速在洞口县形成“十字”交汇，前者打通邵阳与怀化腹地的纵向联络，后者强化邵阳向西对接贵州的横向通道。两条高速的同步推进，不仅将极大缓解沪昆高速邵阳段的通行压力，更将彻底激活雪峰山片区丰富的旅游资源和农产品外运通道。随着溆洞高速工可获批在即、洞天高速施工图落地，邵阳境内今年将迎来两条重磅高速相继开工的盛况，为“十五五”交通强市建设注入强劲动力。沿线各县市已建立专班保障机制，确保征迁、临建等前置工作与设计报批无缝衔接，全力护航项目如期落地。
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