冲上30万的零跑D99是一块“试金石”，“好而不贵”策略会继续奏效吗？

6月25日，零跑汽车首款MPV——零跑D99上市，售价24.98万-31.98万元，限时享至高价值61279元上市权益、四项终身免费质保及尊享服务。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明说，希望将零跑D99打造成为电动车时代的埃尔法（参数丨图片），因为它是大家公认的最经典的MPV，零跑也是按照这个方向去努力的。

这是零跑汽车首次触及30万元以上的价格区间。该公司今年4月推出的首款大型旗舰SUV零跑D19的售价是21.98万-26.98万元，当时也创下了价格新高。零跑D99的起售价比D19高3万元，最高售价高5万元。可以说D99就是一块“试金石”，将测试消费者能接受的零跑品牌价格上限。

尽管D99是零跑的旗舰MPV，但依旧延续了该公司一贯的“更高配置、更优品质、好而不贵”的产品定义和定价策略。

　　从价格来看，零跑D99对标的丰田埃尔法的指导价高达89.9万-92.9万元。显然，两者并不具备可比性，这两款车的用户也不会有重叠。但相比实际对标的竞品——岚图梦想家（30.99万-70.99万元）、小鹏X9（30.98万-36.98万元）、魏牌高山（27.28万-35.38万元）、腾势D9（30.98万-60.06万元）等车型，零跑D99的价格也不高。

尽管如此，社媒上的评论显示，一些习惯了零跑以往的极致性价比的消费者似乎接受不了30万元的零跑。有不少评论说30万为什么不买岚图梦想家或者魏牌高山。这些迹象显示，零跑冲击30万元价格带可能有不小的阻力。当然，具体情况仍需要持续观察。

下面来具体介绍一下零跑D99这款车。

零跑所有产品都力求在同价位中做到满配，D99也不例外。如上图所示，双电机四驱、激光雷达（禾赛，128线）、前双叉臂+后五连杆独立悬架、连续可变阻尼减振器、AR-HUD、二排双零重力座椅、二排电动滑移门、11个安全气囊等等都是全系标配。除了两个入门的尊享版以外，其他四个版本均配备了双腔闭式空悬。

对于零跑D99的配置，朱江明说，哪怕是最低配的版本，在很多友商的产品里面也绝对是高配，几乎就是所有的配置都有了。另外，零部件供应商也基本都是一线大牌，比如，全系标配米其林轮胎，转向系统是博世华域的R-EPS，座椅是安道拓（全球最大的汽车座椅供应商）的。

　　动力方面，零跑D99提供增程、纯电两种动力。增程版搭载80.3kWh增程专属宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航高达480km，是全球最长纯电续航增程MPV。行业首创增程MPV搭载CTC电池底盘一体化技术，配合800V高压快充平台，30%-80%充电仅需约15分钟。纯电版搭载全球首发宁德时代分子级融合超混电芯，电池容量115kWh，CLTC纯电续航700km，采用全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350km。

　　智能化方面，零跑D99行业首发双高通8797中央域控芯片，4nm制程工艺，总算力达1280TOPS，打造舱驾一体超级协同架构，支撑未来5年的智能升级冗余。

　　其中，智能座舱搭载端侧全模态AI大模型，配合10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏、21.4英寸3K后排娱乐屏，提供多维交互。LeapmotorOS支持六音区独立语音、13种方言混说、主驾免唤醒控车，车内不同位置乘客可同时下达指令互不干扰。此外还有语音点咖啡、停车缴费、语音无感支付等多元功能。

　　智能驾驶采用VLA大模型，配合包含激光雷达在内的28个高精感知硬件，覆盖44项主动行车功能，实现车位到车位的全场景领航辅助，覆盖停车场巡航、闸机通行、城市道路、高速领航、目的地泊车全闭环。系统具备防御性驾驶能力，可提前识别旁车异常减速、盲区汇入、夜间窄路、施工障碍等风险，主动调整车速预留安全空间。

　　零跑D99的座椅采用2+2+3七座布局，二排搭载双124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转、180°对坐会客模式，配备4向电动腿托+电动脚托、10点式全身按摩、3D环抱式加热、坐垫与靠背双通风、4向腰托，搭配全包覆加厚扶手与双侧悬浮桌板，可随时切换办公、会客、休憩多元场景。第三排座椅支持加热、靠背与头枕电动调节，配备独立扶手与专属控制面板，搭配行业首创的MAX巨幕可开启天窗，1.46㎡透光面积，0.66㎡可开启面积，第三排拥有通透采光与舒适乘坐体验。

空间灵活性上，全车支持超11种座椅变换模式、5种成床模式，二三排联动可形成近2.5米的纯平大床，适配露营过夜、午休补觉、亲子休憩等多元场景。全车设置43处分类储物空间，7座满载状态下后备厢常规容积达706L，可容纳10个标准行李箱。第三排放倒后容积拓展至2890L，露营装备、运动器材、大件行李均可轻松装载。

总结：

如本文开头所言，零跑D99的市场表现确实存在不确定性。主要障碍在于消费者的固有观念和认知，而不是产品本身。

不过，观察零跑D19的表现可以提供一些指引。这款大型旗舰SUV在20万元以上市场表现尚可。D19今年4月16日上市，指导价为21.98万-26.98万元。交强险数据显示，4月上险量为1994辆，5月达到5944辆。懂车帝数据显示，5月份，零跑D19销量为7021辆。在大型SUV排行榜上，仅次于蔚来ES8的11472辆和极氪9X的9058辆。接下来看看D19的销量在6月能否进一步爬坡。

朱江明说，D19的表现符合我们的预期，甚至是略微超过我们的预期，特别是订单方面。因为，D19是除了A10之外，第二款单月订单最多的一款车。而且，它的均价达到25万元，是零跑最贵的一款车。

零跑D99比D19贵3万-5万元，对零跑品牌的目标客户群体来说，并不是一个小数字。总体来说，笔者认为，D99面临的市场挑战大于D19，但具体销量能达到什么水平，需要持续观察。同时，D99的表现将测试零跑品牌的价格天花板，并将影响该公司正在规划的第二品牌的定位。