天津
6月27日周六早上，跑网约车的陈哥在潍坊加完92号油，扫价签的时候顿了顿，7块0毛7，比上周四调价前加了同量油省了快30块。 他手机里刚弹出今早的油价推送，说下一轮调价窗口7月3日24时就要开，预降幅度能给到780元每吨，折到每升还能再降6毛多。
上周四晚的那次下调跌幅超510元/吨，是6月以来第二次下调，两连跌落地后，国内大部分地区的92号汽油才从之前的高位落回7元区间。 周末计价休市，今天的统计数没更新，不过这轮10个工作日的统计周期已经过了6个，剩下的4个要等下周一到周四的国际盘面走势。 国内加油站将于7月3日24时（即下周五晚）进行2026年的第13次油价调整，当前统计到的原油变化率为-13.80%，远超油价下调标准线，780元/吨是目前按现有原油均价估算的预降幅度，换算到零售端，92、95号汽油和0号柴油每升大概降0.63到0.68块。
这次跌幅大，根儿在国际盘面。 6月27日0点的截数，美国轻质原油WTI报83.78美元每桶，单日跌4.48%，布伦特原油报86.40美元每桶，单日跌4.41%。 之前扰了许久的航运问题慢慢有了缓头，高盛给出的判断是油轮交通有望在7月底前全面恢复，之前市场抢着补库存的压力先消了一块，另一边非OPEC+的产油国产量还在往上走，全球需求的增长又慢，两头挤着，2026年的全球石油市场要从之前的短缺，转成平衡甚至小幅过剩。
原油本身就是周期性资产，在地缘缓和背景下上行空间有限，中长期面临结构性下行风险。 不过剩下的4个工作日国际盘要是反弹，国内的预降数也会跟着回缩，780吨是当前均价下的上限预估，最终落多少，要等7月3日晚的官宣。
按50升的家用轿车油箱算，要是真按0.63到0.68的降幅落地，加满一箱能省31块5到34块。 陈哥一个月跑一万二公里，大概要加24箱油，这一轮下来能省七百多，差不多抵得上小半个月的车租。 跑城际货车的李师傅更在意0号柴油的降幅，他的4米2轻卡油箱120升，加0号的话一箱能省75到81块，一周跑两箱，一个月能省六百多。
现在大部分地区的92号已经在7元区间，这轮要是落地，之前油价偏高的省份，92号大概率能往下探一探，西部的几个产油省，到手价还能更低。 调价窗口还是老时间，7月3日24时，也就是下周五晚，不少车主已经习惯性等过了点再去加，毕竟省的几十块，够日常多添点零碎。
也不是所有站的价都跟着指导价走，部分民营站常态下就会比指导价低几毛，叠加这轮的统降，实际到手价会更划算。 不过民营站的油品来源杂，常年加固定站的车主一般也不会随便换，毕竟发动机积碳的维修费，比省的几毛油钱贵多了。
国内成品油调价的10个工作日周期，盯的是国际油价的移动均价，不是单天的涨跌。 这轮前几个工作日的国际跌幅把均价拉得很低，要是后几个工作日国际油价突然弹上去，移动均价也会跟着回，预降的780吨就可能缩水，所以现在说“稳跌”还为时过早，只能说当前的概率很高。
高盛的过剩判断是基于当前的供需推演的，油轮恢复是预期，真到7月底能不能全通还不确定，非OPEC+的增产节奏也有快有慢，要是后续地缘再有反复，国际油价的支撑又会回来。 原油的周期性摆在这里，短期的涨跌看地缘和库存，中长期的走向还是要看供需的实底。
6月的两连跌之后，92号刚回7元区间，7月3日要是再降，就是6月以来的第三次调整，也是2026年的第13次调价。 陈哥已经把7月3日的闹钟设成了24点过5分，打算加完这箱跑夜车，能省一点是一点。
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