富民兴藏“新天路”（大数据观察）

本报记者 鲜 敢

数据来源：国铁集团 制图：张丹峰

2021年6月25日，西藏首条电气化铁路——拉林铁路正式开通运营，400余公里“钢铁巨龙”，将拉萨、山南、林芝三地紧密相连，结束了藏东南地区不通火车的历史。

天堑变通途，山河换新颜。截至今年6月，平稳运营5年的拉林铁路共运送旅客625万人，运送货物超200万吨。雪域高原的又一条“神奇的天路”，助推农牧、旅游等产业高质量发展，助力沿线群众过上更美好的生活。

出行：飞驰“天路”惠万家

暑假将至，湖北武汉西藏中学的嘎桑措姆提前在手机上关注起火车票信息。

初中前，嘎桑措姆都在林芝读书，如今到武汉求学，往返拉萨、林芝都是坐火车，“我小姨是家里第一个大学生，她常说以前从墨脱出趟门都不容易，天不亮就要起床，一路颠簸好几天才能辗转到达拉萨，远赴外地求学就更难了。”嘎桑措姆说，现在每次乘车都能遇见在各地求学的同学们，听大家分享丰富多彩的校园生活，陪同的家长们也聊着家乡新变化，车厢里十分热闹。

在铁路未开通之前，林芝居民出行方式相对单一，只能靠大巴或者自驾出行。“拉林铁路从林芝开往拉萨的二等座票价为129元，硬座为64.5元，又快又便宜。”山南站站长韩春旺说，与公路出行相比，拉林铁路将林芝至拉萨的通行时间由原来的七八个小时缩短至3个多小时，山南至拉萨的通行时间缩短至1小时左右。如今，铁路出行已经是当地居民首选的出行方式，拉萨林芝两地通勤成为常态。

刚过去的端午假期，林芝市朗县的牧民尼玛带上父母，坐着火车到广东旅行了几天。

“阿爸阿妈大半辈子都没离开过林芝，这是他们第一次坐火车，去看划龙舟、吃粤菜。”尼玛笑着说，“以前他们只在电视和手机上看见过火车，这次体验了复兴号高铁列车，回到村里逢人便夸咱们国家的火车，就一个字：牛!”

如今，拉林铁路覆盖地区面积超20万平方公里，直接受益人口130多万。“这条铁路对加强各省份与西藏联系交流、维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村全面振兴，都具有十分重要的意义。”拉萨站站长李葭说。

出货：“高原之宝”送八方

拉萨城西，铁路货场一派繁忙，一箱箱原产地为山南的天然矿泉水，由叉车装入列车车厢，等待启运。

过去受限于交通条件，像矿泉水这类商品难以实现规模化对外运输。近年来，随着拉林铁路等线路的开通运营，青藏铁路全线提质升级，西藏与各地的联系更加紧密，也为本地矿泉水的外运提供了便捷的交通条件。

“我们为每家矿泉水企业都制定了专属运输方案，确保矿泉水安全、快速、高效地运往全国各地售卖。”国铁青藏集团公司物流中心副总经理多吉介绍，通过与中铁快运组建联合营销小组，实施“一企一策”物流总包服务，并为矿泉水运输开通“绿色通道”，运用95306货运综合智慧服务平台实现全程追踪、加速办理，有效为企业节省运输时间和运输成本。

中铁快运青藏分公司也第一时间在山南站、林芝站开办了经营网点。5年来，依托成熟的矿泉水专项运输物流体系，累计外运矿泉水超63.6万吨，相当于已有4000多万箱“西藏好水”通过铁路网络进入千家万户。

“每年有4万余吨饲料通过铁路运进来。等山南货场投用，成本还能再降。”西藏宏农农业发展有限公司董事长张宏林说，公司的现代化养鸡场，如今已实现日产150万枚鸡蛋。“不仅供应西藏市场，我还要通过铁路将质优味美的高原鸡蛋运往各地。”张宏林说。

拉林铁路打通了“藏品出藏”的快车道，过去运输成本高、保鲜难的藏香猪、牦牛肉、松茸等特色产品，经高效物流链路从雪域高原直达百姓餐桌，为乡村全面振兴注入源源不断的动力。同时，建材、粮食、农用肥料等生产生活物资也源源不断运进藏东南地区，富民兴藏更有保障。据了解，拉林铁路2026年日均货物运送量较2021年增长35.7倍。

出游：路通景兴游人旺

“每年春暖花开，各地游客便纷至沓来。通了火车后，嘎拉村更火了。”林芝市巴宜区嘎拉村村口的桃树下，村民边巴正牵着母亲拉珍的手散步。

山上的野桃树过去无人问津，如今却成了这里最美的风景，每年吸引很多游客慕名前来。近几年桃花节期间，当地政府还开设免费通勤公交车，增设嘎拉村、火车站等站点，串联市区其他景点，依托公共交通为市民游客出行提供保障，方便乘车接驳。

“以前没想过，这些野桃树居然能引来这么多远方的客人。”目睹山村巨变，94岁的拉珍老人不禁感叹。

今年以来，嘎拉村接待游客10万余人次，旅游收入突破300万元。昔日的山间小村，已成为雪域高原亮眼的“幸福村”。

离林芝火车站不远的雅尼国家湿地公园，是不少游客乘车抵达后的第一站。这里是尼洋河和雅鲁藏布江交汇处，碧波荡漾、树木葱茏，别有一番雪域江南的独特韵味。

此前这里交通不便，鲜有游人。随着拉林铁路及配套交通的便捷通达，“铁路+旅游”融合发展，成效显著。近几年，当地文旅部门为满足旅游市场需求和转型需要，新增设了漂流、水上森林泛舟、短程游艇等游玩项目，让游客待得住、玩得好。

“透过车窗看到连片的油菜花海和林海，感受到这高原的自然风光，侬就知道这趟没白来。”在林芝站一下车，66岁的上海旅客王女士就忍不住给远方的家人打电话“炫耀”起来。“之前还担心上年纪进藏不适应，这次看到火车上还专门有供氧设施，心里很踏实。”王女士说。

“青春没有售价，火车直达拉萨”，这句话在社交媒体广泛传播，“去西藏”成了一场说走就走的旅行。据统计，拉林铁路全线单月旅客运送量由开通初期的5.9万人次增至最高15.38万人次，5年来累计开行旅客列车超8000列，组织开行进藏旅游专列超100列。

《 人民日报 》( 2026年06月27日 05 版)