北京
把SpaceX那艘巨型星舰送到月球再带回来，光是加油就够折腾的。按照现有方案，马斯克的太空公司要在8天里完成至少15次发射，才能给近地轨道上那个燃料仓库灌满。这些燃料随后还得转移到另一艘独立发射的载人着陆器上——宇航员要坐着它降落到月球表面。
在NASA的规划里，2028年的阿尔忒弥斯4号任务将是1972年以来人类首次尝试登月。SpaceX的任务清单由此变得格外扎眼：星舰到现在还没完成一次完整的发射和回收，更别提把发射频率拉到这种程度了。
但美国宇航局监察长办公室刚泼来一盆更大的冷水。一份新报告直接点名："NASA的发射基础设施已经过时，能力跟不上机构本身以及政府和商业伙伴越来越大的胃口。"
商业发射需求的暴增让两处老牌发射场吃尽了苦头——佛罗里达州肯尼迪航天中心和弗吉尼亚州瓦勒普斯飞行基地的发射台都在高强度运转。监察长办公室的担忧相当具体：新建更多发射台的想法说出来容易，干起来是另一回事。随着"对超重型运载火箭需求的增长"，确实需要更多能容纳这些大家伙的发射工位，但"新发射台选址有限，开发起来既费时间又砸钱"。
基础设施的老化问题不只是发射台本身。配电系统"已经超出设计使用寿命，急需升级"；液氮和氦气这类燃料配套装置同样"可能导致延误"。连航天中心周边的道路都成了麻烦——它们"在设计之初根本没考虑过现代重型运输作业的体量、频次和重量"。更让人头疼的是，维护和建设预算持续缩水，落后的基础设施又被进一步拖累。
这堆麻烦冒出来的时机相当微妙。就在不久前，美国联邦航空管理局刚批准SpaceX使用第39A发射复合体发射星舰。这个发射台从1960年代起就承担了大量阿波罗计划和航天飞机的发射任务。马斯克的公司计划大幅扩建整个复合体，要在发射台上方增设塔架、燃料罐等一系列庞大结构。
另一头，贝索斯的蓝色起源也被NASA选中开发竞争版本的载人着陆器。这意味着蓝色起源同样需要足够的场地和发射能力来放飞它的新格伦火箭，本已紧张的发射资源又多了一个抢位子的。
监察长办公室报告的结论相当直白：NASA和它的商业伙伴想要让阿尔忒弥斯登月计划不脱轨，就必须动大手术。考虑到新格伦和星舰的开发进度本身就已经深陷各种延误泥潭，这个诊断报告传递出来的信号实在让人乐观不起来。
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