河北
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下周三月结束时，我们将看到汽车行业在销售方面的表现——哪些品牌涨了，哪些跌了，以及关税和对伊战争如何影响消费者的购买决策。考克斯汽车已经在所有这些方面做了大量功课，并于本周早些时候分享了见解，让我们对第一季度官方销售数据公布时的情况有了相当清晰的了解。而对大多数品牌来说，前景不太妙。
部分亮点：2026年新车销量有望达到1580万辆，比去年下降2.6%，这与车价上涨、利率提高以及电动车补贴取消有关。除梅赛德斯-奔驰外，所有主要汽车制造商第一季度销量都可能同比下降。大众汽车以近20%的跌幅领跌，这使得即将到来的全新Atlas亮相对这个德国品牌尤其关键。即便是市场份额正超过通用的丰田，其销量预计也会略有下降。
低收入消费者面临持续压力，对求职者来说，这是一个残酷的市场。通胀见顶，且受关税的影响没之前担心的那么严重。白宫正在积极推行产业政策，因此要做好应对意外的准备。在混动系统增长的推动下，电动化车型在美国市场的份额达到创纪录的26%。
引起“主流消费者”的共鸣
“消费者正倾向于混合动力汽车，把它当作成本更低、门槛更低的电动化出行入门选择，尤其是在经济压力加大的时候。”
– 斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特里蒂，考克斯汽车公司
考克斯汽车行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特里蒂在演讲中表示，丰田继续主导市场，占混合动力汽车销量约43%，紧随其后的是本田、福特、现代和起亚。她说：“传统混合动力汽车在2026年仍处于有利地位，将继续成为电动化增长的主要驱动力，因为价格实惠、使用方便以及广泛的混合动力车型选择继续受到主流买家的青睐。”
一定要注意看上面的图表，特别是垂直的Y轴。没错，美国仅由内燃机驱动的汽车销量从2023年初的85%下降到2025年底的74.3%。但请注意，Y轴从60%开始，这造成了一种混合动力汽车正在占据主导地位的错觉。把混合动力、插电式混合动力和内燃机汽车加起来，美国汽车市场仍有约94%的车用汽油驱动。电动汽车5.9%的份额反映出第四季度销量急剧下滑，原因是9月30日电动汽车税收抵免政策结束了。
考克斯分析师正在核算美国第一季度汽车销量预期数据，他们预计轻型车交付量将从2025年第四季度的400万辆下降到2026年第一季度的370万辆，降幅9.7%；同时比2025年第一季度的390万辆也下降了6.5%。考克斯高级经济学家查理·切斯布拉夫表示，通用汽车第一季度美国销量会排第一，超过62.4万辆，但比去年同期降了大约10%，这主要是因为凯迪拉克和别克的销量相对疲软。
而丰田正借着塔科马和4Runner的销量逼近领头位置。考克斯说，这家日本车企的市场份额会增加1个百分点，达到美国销量的15.5%；通用汽车可能会掉0.6个百分点，降到17.0%。如果两家车企都按这个势头走，丰田到2027年很可能再次在美国销量超过通用——这是自2021年疫情搞乱供应链之后头一回。
福特、现代激战；大众、斯巴鲁挣扎
在通用和丰田争夺第一的同时，福特与现代正在争夺第三名。考克斯预计福特第一季度销量会大幅降到约45.2万辆，对应12.3%的市场份额（掉了0.4个百分点）。同时，现代预计第一季度卖出超过41.8万辆，拿下11.4%的市场份额，市场份额涨了0.7个百分点。
"其他几家汽车厂商也看到了今年行情会更好的信号，"切斯布罗表示。"由于Rogue和Pathfinder卖得火，日产第一季度销量将比第四季度增长17%，"他说道，还提到斯特兰蒂斯销量仅下降1.9%，远低于全国平均水平，这得益于Ram皮卡和Promaster货车的销售。
"在第一季度日子不好过的车企中，斯巴鲁和大众下滑最厉害，"切斯布罗表示。"预计大众销量将下降近20%，导致丢掉0.6%的市场份额。"Cox预测大众旗下两款最便宜的车型——Jetta和Taos的销量将下降超过30%。至于斯巴鲁的五大主力车型，切斯布罗表示，今年只有森林人（Forester）销量上涨。
在2026年第一季度抢市场份额的总体格局中，预计只有三家汽车制造商能跟丰田一样增长：现代（+0.7个百分点）、奔驰（+0.5个百分点）和斯特兰蒂斯（+0.4个百分点）。
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