辽宁
23.99-30.99万的指导价一出，比亚迪大唐EV（参数丨图片）更火了。毕竟新车实际价格已经比预售价低了，再结合产品来说，算是比较有诚意了。当然，我们不否认比亚迪在大唐EV身上展现了准确的刀法，不同价格对应的产品在配置上有明确的差异，但比起当年入门版日系车连倒车影像、中控屏幕都舍不得给来说，比亚迪大唐EV的表现已经足够让大家用钱包投票了。再说了，比亚迪大唐EV真正的优势，远不是所谓的舒适性配置。
不吹不黑，比亚迪大唐EV的出现，不仅让同价位的纯电SUV心悸，还大有要断油车后路的感觉。别不服气，下面不妨一起看一看。
电车层面，大唐EV的同价位对手无外乎零跑D19，虽说后者性价比更高一些，但大唐EV纯电续航超过800km、900km的纯电续航，以及闪充技术，足以让其变得更有竞争力。
至于和更高价位的国产纯电SUV相比，大唐EV的云辇-A双腔空悬、后轮转向、3.9秒破百，以及冰箱彩电大沙发，也都是满足了消费者对豪华电动SUV的想象。重点是在配置、产品力不俗的前提下，大唐EV的价格反而变得更有优势。
所以，这种田忌赛马式的定价和产品定位，让大唐EV自然变得更加受欢迎。
比起对电车的影响，比亚迪大唐EV真正影响的还是油车市场。要知道大多数现在还没有换电车的油车车主，纠结的无外乎续航和充电时间。而在比亚迪大唐EV这里，这还真不是问题，如果说入门级车型超过800km的纯电续航还不够用，26.99万的次低配大唐EV的950km纯电续航够用不？
按照我自己的用车需求来说，900多公里的纯电续航足够我半个月充一次电了。别说大唐EV有闪充可以快速补能，即便是慢充我觉得都是可以接受的。或许有小伙伴会说，高速时速120左右的话，电车的纯电续航会打折。按照我之前开的其他电车来看，哪怕打6折左右，大唐EV也能一口气跑500多公里。说实话，你们出去玩的时候，真的能做到开500km不去服务区休息一下吗？而休息的时间足够把车充满电了吧，或者几分钟充到70%似乎也够用了。
至于说好开与否，比亚迪在底盘技术方面应该不会有什么问题吧。至少我觉得大唐EV还是比较好开的，和当初开比亚迪钛7不同，这辆车少了大车感。不论是底盘支撑体验，还是过弯的表现，大唐EV更像是常规的中型SUV。当然，车的尺寸在这摆着，别想着它真的能比很多小车还好开，变道、过弯还是要注意旁边的行人和车辆，尤其是马路牙子。
整体来说，大唐EV就是那种适合注重性价比和产品功能的消费者的产品。如果你的购车预算在25万左右，还想买一辆没有长续航的大空间电动SUV，我觉得大唐EV是可以考虑的。不过，如果平时就是一个人开车上下班，这个大家伙还是看一看就好，虽然我觉得它不错。
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